Ваулз: Мы проявили себя хуже, чем это требуют наши требования.

      Гран-при Мехико стал пятым этапом сезона для команды Williams, на котором она не заработала очков. Лишь один гонщик, Алекс Элбон, сумел финишировать, заняв 12-е место. Карлос Сайнс столкнулся с множеством неприятностей и завершил гонку в результате аварии на 67-м круге. Джеймс Ваулз, руководитель Williams Racing, прокомментировал результаты, признал, что команда не проявила себя должным образом.

      Джеймс Ваулз: «Давайте по порядку разберем события гонки. Для Карлоса она фактически закончилась уже на первом повороте после старта, когда произошел контакт между тремя машинами, участниками которого были он, Фернандо Алонсо и Лиам Лоусон. Все трое пытались втиснуться в пространство, где хватало места только для двух автомобилей. Сильный контакт пришёлся на передний левый угол Williams Карлоса, хотя со стороны это могло показаться не таким серьезным. На деле же повреждения оказались весьма значительными, и вибрации нарастали с каждым кругом.

      Проблемы с вибрациями привели к сбоям в работе датчиков скорости вращения на обоих передних колесах, а также других датчиков в области передней оси. Это свидетельствовало о силе вибраций, воздействующих на данную часть автомобиля. В результате мы вызвали Карлоса на пит-стоп для смены резины и оценки состояния машины, чтобы понять, может ли она продолжить гонку.

      В таких ситуациях все системы могут давать сбои, но когда выходят из строя датчики скорости вращения колес, возникает риск, что не будет работать ограничитель скорости на пит-лейн. Когда Карлос заехал в боксы, он еще ориентировался по данным о скорости автомобиля, так как датчики частично работали, но превысил скорость.

      К сожалению, мы получили за это штраф: скорость составила около 80,2 км/ч при установленном лимите 79,9. Разница оказалась всего 0,3 км/ч, и это произошло в условиях, когда гонщик не мог повлиять на ситуацию. В результате мы получили 5-секундный штраф.

      Первый пит-стоп Карлоса произошёл раньше, чем мы ожидали, так как необходимо было заменить комплект шин, установленный на поврежденных дисках, что, в свою очередь, означало переход на стратегию с двумя пит-стопами. Это обязывало нас еще раз проехать по пит-лейн.

      Учитывая произошедшее на первом пит-стопе, мы решили доверить Карлосу контроль скорости, и он двигался по пит-лейн со скоростью около 73 км/ч. Сначала всё шло неплохо, но когда он выезжал из боксов, он случайно нажал на кнопку ограничителя скорости, которая не работала, и разогнался до 88-89 км/ч.

      В результате этого, хотя машина позволяла бороться за очки, Сайнс получил еще один штраф в виде проезда по пит-лейн, что окончательно лишило нас шансов на успех. Несмотря на это, Карлос старался сделать всё возможное, но допустил ошибку, и его машина столкнулась с барьером, что завершило его день.

      Что касается Алекса, то его ситуация была другой. На этом уикенде мы пытались увеличить скорость его машины, которая работала нестабильно. Мы решили, что он стартует на жестких шинах, и это оказалось ошибкой.

      Hard-шины совершенно не показали себя, но наш выбор был обусловлен желанием проверить разницу в темпе с другими машинами впереди и быть готовыми к возможностям, которые могли возникнуть, если бы выехал автомобиль безопасности. В итоге оказалось, что на жестких шинах Алекс терял слишком много времени и оказался в невыгодном положении. Затем он сменил на мягкую резину, но на ней предстояло проехать длинный участок дистанции. В то же время он сумел догнать соперников, но заработать очки не удалось.

      Это говорит о наличии потенциала, но чтобы его реализовать, нужно действовать правильно. В Мехико мы действовали хуже, чем требовали наши стандарты, следуемым весь год, но впереди ещё четыре гонки, и у нас будет возможность подняться на более высокий уровень. Я уверен, что мы справимся.