Джордж Расселл: Все пилоты — эгоисты.

Джордж Расселл: Все пилоты — эгоисты.

      В четверг в Сан-Паулу Джордж Расселл обсудил проблемы с обгонами, связанные, в том числе, с недостаточным износом шин. Он отметил: «Все гонщики – эгоисты. Мы стремимся к самым быстрым и мощным машинам. Однако нужно помнить, что в Формуле 1 всего двадцать гонщиков, а нас наблюдают более 100 миллионов зрителей каждую неделю.

      Сейчас рассматривается возможность введения двух обязательных пит-стопов на каждом этапе для увеличения интриги, но я не уверен, что это приведет к желаемым результатам. Я полагаю, что нам просто нужны более мягкие шины, чтобы обгонов стало больше благодаря износу.

      Я не знаю, как именно можно было бы решить эту проблему. Если бы удавалось создать шины с составом Hard, который бы держался 30 кругов, затем резко терял эффективность, Medium – на 20 кругов, а Soft – на десять, это было бы идеальное решение. В таком случае гонщики смогли бы выбирать разные стратегии.

      Понимаю, что для Pirelli это почти невозможно, учитывая разные трассы и их покрытия. Если бы асфальт на всех гонках был одинаковым, им было бы гораздо проще разработать шины, способствующие увеличению числа обгонов.

      Что касается отсутствия штрафов за срезку первого поворота в Мехико, то мне этот поворот совсем не нравится. Я не считаю, что он подходит для Формулы 1. Там есть только одна траектория через второй и третий повороты. Лично я думаю, что этот поворот следует полностью переработать.»

Другие статьи

В Формуле E был представлен автомобіль нового поколения. В Формуле E был представлен автомобіль нового поколения. Формула E и FIA представили электромобиль нового поколения GEN4, который оснащен силовой установкой мощностью 600 киловатт и активной полной приводной трансмиссией... Хаджар: Я научился справляться с неопределённостью, связанной с контрактом. Хаджар: Я научился справляться с неопределённостью, связанной с контрактом. В Red Bull сообщили, что определятся с составом своих двух команд Формулы 1 после Гран-при Мехико, но позже приняли решение отложить этот вопрос до завершения сезона. В Сан-Паулу у Айзека Хаджара поинтересовались, есть ли у него какие-либо новости по поводу контракта. Алекс Элбон: В данный момент важно вернуться к прежнему темпу. Алекс Элбон: В данный момент важно вернуться к прежнему темпу. Алекс Элбон снова отметил, что текущая ключевая задача Williams заключается в подготовке к 2026 году. Тем не менее, завершение сезона на 5-м месте в командном зачете также имеет значение... Предстоящий 12-й сезон Формулы E будет последним, в котором команды чемпионата мира по гонкам на электромобилях будут использовать автомобили текущего поколения GEN3 Evo. В 2026-2027 годах, то есть в 13-м сезоне, Формула E перейдёт на технику GEN4. Организаторы электрической серии совместно с FIA представили новый электромобиль, оснащённый силовой установкой мощностью 600 киловатт (более 815 л.с., что на 50% больше), а также активной полноприводной трансмиссией.

Основные отличия машины 4-го поколения начинаются с её дизайна и эффективного аэродинамического обвеса, который предлагает две конфигурации. В квалификациях будет доступен вариант для создания высокой прижимной силы, а в гонках – версия, обеспечивающая меньший уровень прижима.

Новые силовые установки в стандартном гоночном режиме обеспечивают до 450 кВт пиковой мощности и до 600 кВт в режиме Attack Mode, предназначенном для обгонов. Система рекуперации энергии также стала более эффективной.

Производством данной техники займутся пять компаний, которые подали заявки на участие в чемпионате: Porsche, Nissan, Jaguar, Lola Cars и группа Stellantis. В течение следующего года они продолжат её детальную доработку и подготовку к дебюту на гоночных трассах, который запланирован на конец 2026 года.

Джефф Доддз, исполнительный директор Формулы E, заявил: «Техника GEN4 — это не просто гоночная машина. Она является воплощением десятилетия прогресса и инноваций. Разработанная в сотрудничестве с FIA, она представляет собой самую совершенную, сложную и экологически чистую машину, которую мы когда-либо создавали. С помощью техники GEN4 Формула E укрепит свои позиции как самая передовая категория автоспорта». Предстоящий 12-й сезон Формулы E будет последним, в котором команды чемпионата мира по гонкам на электромобилях будут использовать автомобили текущего поколения GEN3 Evo. В 2026-2027 годах, то есть в 13-м сезоне, Формула E перейдёт на технику GEN4. Организаторы электрической серии совместно с FIA представили новый электромобиль, оснащённый силовой установкой мощностью 600 киловатт (более 815 л.с., что на 50% больше), а также активной полноприводной трансмиссией. Основные отличия машины 4-го поколения начинаются с её дизайна и эффективного аэродинамического обвеса, который предлагает две конфигурации. В квалификациях будет доступен вариант для создания высокой прижимной силы, а в гонках – версия, обеспечивающая меньший уровень прижима. Новые силовые установки в стандартном гоночном режиме обеспечивают до 450 кВт пиковой мощности и до 600 кВт в режиме Attack Mode, предназначенном для обгонов. Система рекуперации энергии также стала более эффективной. Производством данной техники займутся пять компаний, которые подали заявки на участие в чемпионате: Porsche, Nissan, Jaguar, Lola Cars и группа Stellantis. В течение следующего года они продолжат её детальную доработку и подготовку к дебюту на гоночных трассах, который запланирован на конец 2026 года. Джефф Доддз, исполнительный директор Формулы E, заявил: «Техника GEN4 — это не просто гоночная машина. Она является воплощением десятилетия прогресса и инноваций. Разработанная в сотрудничестве с FIA, она представляет собой самую совершенную, сложную и экологически чистую машину, которую мы когда-либо создавали. С помощью техники GEN4 Формула E укрепит свои позиции как самая передовая категория автоспорта». Йос Ферстаппен не осознаёт, что происходит в McLaren. Кими Антонелли: Мой кумир – Айртон Сенна. Кими Антонелли: Мой кумир – Айртон Сенна. В четверг в Интерлагосе Кими Антонелли обсудил стратегию команды Mercedes в Мехико и свою поездку к могиле Айртона Сенны...

Джордж Расселл: Все пилоты — эгоисты.

В четверг в Сан-Паулу Джордж Расселл обсуждал трудности, связанные с обгонами, включая недостаточный уровень износа шин...