Предстоящий 12-й сезон Формулы E будет последним, в котором команды чемпионата мира по гонкам на электромобилях будут использовать автомобили текущего поколения GEN3 Evo. В 2026-2027 годах, то есть в 13-м сезоне, Формула E перейдёт на технику GEN4. Организаторы электрической серии совместно с FIA представили новый электромобиль, оснащённый силовой установкой мощностью 600 киловатт (более 815 л.с., что на 50% больше), а также активной полноприводной трансмиссией. Основные отличия машины 4-го поколения начинаются с её дизайна и эффективного аэродинамического обвеса, который предлагает две конфигурации. В квалификациях будет доступен вариант для создания высокой прижимной силы, а в гонках – версия, обеспечивающая меньший уровень прижима. Новые силовые установки в стандартном гоночном режиме обеспечивают до 450 кВт пиковой мощности и до 600 кВт в режиме Attack Mode, предназначенном для обгонов. Система рекуперации энергии также стала более эффективной. Производством данной техники займутся пять компаний, которые подали заявки на участие в чемпионате: Porsche, Nissan, Jaguar, Lola Cars и группа Stellantis. В течение следующего года они продолжат её детальную доработку и подготовку к дебюту на гоночных трассах, который запланирован на конец 2026 года. Джефф Доддз, исполнительный директор Формулы E, заявил: «Техника GEN4 — это не просто гоночная машина. Она является воплощением десятилетия прогресса и инноваций. Разработанная в сотрудничестве с FIA, она представляет собой самую совершенную, сложную и экологически чистую машину, которую мы когда-либо создавали. С помощью техники GEN4 Формула E укрепит свои позиции как самая передовая категория автоспорта».

Предстоящий 12-й сезон Формулы E будет последним, в котором команды чемпионата мира по гонкам на электромобилях будут использовать автомобили текущего поколения GEN3 Evo. В 2026-2027 годах, то есть в 13-м сезоне, Формула E перейдёт на технику GEN4. Организаторы электрической серии совместно с FIA представили новый электромобиль, оснащённый силовой установкой мощностью 600 киловатт (более 815 л.с., что на 50% больше), а также активной полноприводной трансмиссией. Основные отличия машины 4-го поколения начинаются с её дизайна и эффективного аэродинамического обвеса, который предлагает две конфигурации. В квалификациях будет доступен вариант для создания высокой прижимной силы, а в гонках – версия, обеспечивающая меньший уровень прижима. Новые силовые установки в стандартном гоночном режиме обеспечивают до 450 кВт пиковой мощности и до 600 кВт в режиме Attack Mode, предназначенном для обгонов. Система рекуперации энергии также стала более эффективной. Производством данной техники займутся пять компаний, которые подали заявки на участие в чемпионате: Porsche, Nissan, Jaguar, Lola Cars и группа Stellantis. В течение следующего года они продолжат её детальную доработку и подготовку к дебюту на гоночных трассах, который запланирован на конец 2026 года. Джефф Доддз, исполнительный директор Формулы E, заявил: «Техника GEN4 — это не просто гоночная машина. Она является воплощением десятилетия прогресса и инноваций. Разработанная в сотрудничестве с FIA, она представляет собой самую совершенную, сложную и экологически чистую машину, которую мы когда-либо создавали. С помощью техники GEN4 Формула E укрепит свои позиции как самая передовая категория автоспорта».

      Йос Ферстаппен выразил желание продолжения соперничества между гонщиками McLaren – если они будут забирать друг у друга очки, это повысит шансы Макса на титул, однако в последнее время всё складывается на руку Ландо Норрису...

      Йос Ферстаппен: «Ситуация в McLaren вызывает у меня недоумение. Пиастри ведь не потерял навыков в вождении, не так ли? На его месте или месте его менеджера я бы настоятельно напомнил о себе, поскольку теперь растут сомнения в его способности справляться с давлением. Это негативно влияет на его карьеру.

      Если бы я был на месте Пиастри, я бы немедленно действовал. Совсем недавно все считали его будущим чемпионом, а сейчас всё выглядит иначе».

Другие статьи

Пьер Гасли: Я надеюсь, что наши решения принесут плоды в 2026 году. Пьер Гасли: Я надеюсь, что наши решения принесут плоды в 2026 году. Пьер Гасли: Я надеюсь, что наши решения принесут плоды в 2026 году. Леклер: В 2026 году мы поставим для себя более амбициозную задачу. Леклер: В 2026 году мы поставим для себя более амбициозную задачу. Шарль Леклер отметил, что второе место в Кубке конструкторов – это недостаточно хороший результат для Ferrari, хотя его еще предстоит добиться. В следующем году команда должна ставить более амбициозные цели... Юки Цунода: Я постепенно достигаю необходимого уровня. Юки Цунода: Я постепенно достигаю необходимого уровня. По утверждению Юки Цуноды, он испытывает уверенность перед предстоящим уик-эндом в Бразилии, в том числе из-за успешных выступлений на последних двух этапах... Джордж Расселл: Все пилоты — эгоисты. Джордж Расселл: Все пилоты — эгоисты. В четверг в Сан-Паулу Джордж Расселл обсуждал трудности, связанные с обгонами, включая недостаточный уровень износа шин... Хаджар: Я научился справляться с неопределённостью, связанной с контрактом. Хаджар: Я научился справляться с неопределённостью, связанной с контрактом. В Red Bull сообщили, что определятся с составом своих двух команд Формулы 1 после Гран-при Мехико, но позже приняли решение отложить этот вопрос до завершения сезона. В Сан-Паулу у Айзека Хаджара поинтересовались, есть ли у него какие-либо новости по поводу контракта.

Предстоящий 12-й сезон Формулы E будет последним, в котором команды чемпионата мира по гонкам на электромобилях будут использовать автомобили текущего поколения GEN3 Evo. В 2026-2027 годах, то есть в 13-м сезоне, Формула E перейдёт на технику GEN4. Организаторы электрической серии совместно с FIA представили новый электромобиль, оснащённый силовой установкой мощностью 600 киловатт (более 815 л.с., что на 50% больше), а также активной полноприводной трансмиссией. Основные отличия машины 4-го поколения начинаются с её дизайна и эффективного аэродинамического обвеса, который предлагает две конфигурации. В квалификациях будет доступен вариант для создания высокой прижимной силы, а в гонках – версия, обеспечивающая меньший уровень прижима. Новые силовые установки в стандартном гоночном режиме обеспечивают до 450 кВт пиковой мощности и до 600 кВт в режиме Attack Mode, предназначенном для обгонов. Система рекуперации энергии также стала более эффективной. Производством данной техники займутся пять компаний, которые подали заявки на участие в чемпионате: Porsche, Nissan, Jaguar, Lola Cars и группа Stellantis. В течение следующего года они продолжат её детальную доработку и подготовку к дебюту на гоночных трассах, который запланирован на конец 2026 года. Джефф Доддз, исполнительный директор Формулы E, заявил: «Техника GEN4 — это не просто гоночная машина. Она является воплощением десятилетия прогресса и инноваций. Разработанная в сотрудничестве с FIA, она представляет собой самую совершенную, сложную и экологически чистую машину, которую мы когда-либо создавали. С помощью техники GEN4 Формула E укрепит свои позиции как самая передовая категория автоспорта».

Йос Ферстаппен не осознаёт, что происходит в McLaren.