Пилоты разделились по поводу предложенного правила о двух пит-стопах.

      По-прежнему останется много вопросительных знаков

      Постоянный поиск Формулой‑1 большей зрелищности может вскоре привести к серьёзным переменам — спорт рассматривает возможность обязательных стратегий с двумя пит‑стопами с 2026 года.

      Идея, опробованная ранее в этом году в Монако, разделила мнения среди гонщиков.

      Макс Ферстаппен считает, что у плана есть достоинства, но предостерёг от его внедрения как раз в тот момент, когда спорт вступает в самое крупное за годы изменение регламентов. «За машинами сейчас чуть сложнее следить, и иногда шины быстро перегреваются, если ты находишься в секунде от машины впереди», — сказал он в Интерлагосе.

      «Очень трудно обгонять, потому что машины идут в пределах двух‑трёх десятых по скорости друг от друга, так что разница недостаточно велика.

      «Возможно, это помогло бы и сделало вещи лучше», — продолжил он, имея в виду ожидаемое правило о двух пит‑стопах. «С другой стороны, люди будут жаловаться, что это правило вводят в неудачное время в следующем году. Всё равно останется много вопросительных знаков, независимо от правила».

      Джордж Расселл, директор Ассоциации гонщиков Гран‑при (GPDA), ещё менее убеждён. «Не уверен, что это сработает», — сказал он.

      «Я думаю, нам просто нужны более мягкие шины, это увеличит число обгонов за счёт износа», — сказал он. «Если бы мы волшебным образом могли создать шины, где хард держит 30 кругов, медиум — 20, а софт — 10, это было бы идеально. Тогда у нас была бы настоящая стратегическая разнообразность.

      «Но я понимаю, что это почти невозможно для Pirelli, учитывая, насколько различается покрытие каждого трека. Если бы на всех трассах был один и тот же асфальт, было бы намного легче разработать шины, которые позволяли бы больше обгонов».

      Что бы ни решил Ф1, большинство гонщиков не будут сожалеть о нынешнем поколении болидов с эффектом прижимной силы, которые покинут чемпионат в конце года.

      Лэнс Стролл коротко выразил общее настроение: «Я не буду по ним скучать. Машины были слишком тяжёлыми и слишком жёсткими. Идея была сделать гонки лучше, но я не знаю, действительно ли нам это удалось».

      Шарль Леклер добавил: «Первый год не был приятным из‑за постоянной тряски. Потом стало лучше, но я всё равно хотел бы более лёгкую машину. Наверное, не так весело, как предыдущее поколение».

      И Пьер Гасли подхватил ту же мысль: «Наши спины пострадали гораздо больше, чем люди представляют. Я рад, что мы движемся дальше — мы определённо можем найти лучший способ добиться производительности без лишнего веса и жёсткости».

      F1 - FOM - Liberty Media