Пилоты разделились по поводу предложенного правила о двух пит-стопах.

Пилоты разделились по поводу предложенного правила о двух пит-стопах.

      По-прежнему останется много вопросительных знаков

      Постоянный поиск Формулой‑1 большей зрелищности может вскоре привести к серьёзным переменам — спорт рассматривает возможность обязательных стратегий с двумя пит‑стопами с 2026 года.

      Идея, опробованная ранее в этом году в Монако, разделила мнения среди гонщиков.

      Макс Ферстаппен считает, что у плана есть достоинства, но предостерёг от его внедрения как раз в тот момент, когда спорт вступает в самое крупное за годы изменение регламентов. «За машинами сейчас чуть сложнее следить, и иногда шины быстро перегреваются, если ты находишься в секунде от машины впереди», — сказал он в Интерлагосе.

      «Очень трудно обгонять, потому что машины идут в пределах двух‑трёх десятых по скорости друг от друга, так что разница недостаточно велика.

      «Возможно, это помогло бы и сделало вещи лучше», — продолжил он, имея в виду ожидаемое правило о двух пит‑стопах. «С другой стороны, люди будут жаловаться, что это правило вводят в неудачное время в следующем году. Всё равно останется много вопросительных знаков, независимо от правила».

      Джордж Расселл, директор Ассоциации гонщиков Гран‑при (GPDA), ещё менее убеждён. «Не уверен, что это сработает», — сказал он.

      «Я думаю, нам просто нужны более мягкие шины, это увеличит число обгонов за счёт износа», — сказал он. «Если бы мы волшебным образом могли создать шины, где хард держит 30 кругов, медиум — 20, а софт — 10, это было бы идеально. Тогда у нас была бы настоящая стратегическая разнообразность.

      «Но я понимаю, что это почти невозможно для Pirelli, учитывая, насколько различается покрытие каждого трека. Если бы на всех трассах был один и тот же асфальт, было бы намного легче разработать шины, которые позволяли бы больше обгонов».

      Что бы ни решил Ф1, большинство гонщиков не будут сожалеть о нынешнем поколении болидов с эффектом прижимной силы, которые покинут чемпионат в конце года.

      Лэнс Стролл коротко выразил общее настроение: «Я не буду по ним скучать. Машины были слишком тяжёлыми и слишком жёсткими. Идея была сделать гонки лучше, но я не знаю, действительно ли нам это удалось».

      Шарль Леклер добавил: «Первый год не был приятным из‑за постоянной тряски. Потом стало лучше, но я всё равно хотел бы более лёгкую машину. Наверное, не так весело, как предыдущее поколение».

      И Пьер Гасли подхватил ту же мысль: «Наши спины пострадали гораздо больше, чем люди представляют. Я рад, что мы движемся дальше — мы определённо можем найти лучший способ добиться производительности без лишнего веса и жёсткости».

      F1 - FOM - Liberty Media

Пилоты разделились по поводу предложенного правила о двух пит-стопах.

Другие статьи

Кими Антонелли: Я обнаружил свой темп. Кими Антонелли: Я обнаружил свой темп. Завершив гонку в Интерлагосе на втором месте, Кими Антонелли достиг наилучшего результата в своей карьере. Его напарник Джордж Расселл финишировал четвёртым... Пиастри отвечает критикам, Ферстаппен сохраняет спокойствие Пиастри отвечает критикам, Ферстаппен сохраняет спокойствие Формула-1 | Паддок Формулы-1 съехался в Интерлагос на один из возможных решающих этапов борьбы за титул 2025 года — и большая часть разговоров (…) Пиастри, Цунода и Хэмилтон были наказаны штрафными баллами. Пиастри, Цунода и Хэмилтон были наказаны штрафными баллами. Оскар Пиастри, Юки Цунода и Льюис Хэмилтон были наказаны штрафными баллами по результатам Гран-при Сан-Паулу. Пьер Гасли: Результат отражает наш уровень. Пьер Гасли завершил спринт на восьмом месте и финишировал десятым на Гран-при Сан-Паулу, принеся для Alpine первые два очка в уикенде с июля, когда проходил этап в Спа. Ландо Норрис: Уик-энд прошел великолепно! Ландо Норрис: Уик-энд прошел великолепно! Ландо Норрис финишировал бразильский уик-энд триумфом на Гран-при Сан-Паулу, получив максимальное количество призовых очков... Финишировав вторым в Интерлагосе, Кими Антонелли достиг своего лучшего карьерного результата. Его партнер Джордж Расселл завершил гонку на четвёртом месте… Кими Антонелли (2-й): «Честно говоря, не понимаю, откуда взялся Макс сзади! Я этого не ожидал. Надо отметить, что на рестарте мне повезло избежать последствий столкновения. Нужно проверить машину, после удара она вела себя немного нестабильно, но в целом гонка прошла хорошо. Последние круги были напряжёнными – Макс ехал на более свежих шинах, но, к счастью, на чистой трассе я смог поддерживать неплохой темп и финишировал вторым. Я нашёл свой ритм. Когда он начал приближаться, я увеличил скорость и стал атаковать. На этих машинах трудно ехать позади в турбулентном воздухе, я постарался использовать это в свою пользу, и всё получилось.» Джордж Расселл (4-й): «Сложный уик-энд для меня. Мне было тяжело управлять машиной и найти нужный темп для борьбы на передних позициях. Четвёртое место после такой долгой гонки – это хороший результат для меня и команды, учитывая нашу позицию в Кубке конструкторов. В конце гонки мне нужно было следить за температурой тормозов, что усложняло борьбу с Максом Ферстаппеном за третье место. Но если объективно оценивать наши шансы, я не уверен, что у нас был темп, чтобы бороться за пьедестал. Наша цель на оставшуюся часть сезона ясна: обойти Red Bull и Ferrari, сохранив второе место в Кубке конструкторов по итогам гонки в Абу-Даби. На этом уикэнде преимущество вернулось к нам, и я надеюсь, что мы сможем развить этот успех в трёх последних гонках сезона. Кими показал отличный результат и финишировал вторым. Он был очень быстр на протяжении всего уикэнда, и это отлично. Мы продолжим работать вместе, чтобы заработать как можно больше очков. Надеюсь, мы окажемся на вершине, когда увидим клетчатый флаг в Яс-Марине.» Финишировав вторым в Интерлагосе, Кими Антонелли достиг своего лучшего карьерного результата. Его партнер Джордж Расселл завершил гонку на четвёртом месте… Кими Антонелли (2-й): «Честно говоря, не понимаю, откуда взялся Макс сзади! Я этого не ожидал. Надо отметить, что на рестарте мне повезло избежать последствий столкновения. Нужно проверить машину, после удара она вела себя немного нестабильно, но в целом гонка прошла хорошо. Последние круги были напряжёнными – Макс ехал на более свежих шинах, но, к счастью, на чистой трассе я смог поддерживать неплохой темп и финишировал вторым. Я нашёл свой ритм. Когда он начал приближаться, я увеличил скорость и стал атаковать. На этих машинах трудно ехать позади в турбулентном воздухе, я постарался использовать это в свою пользу, и всё получилось.» Джордж Расселл (4-й): «Сложный уик-энд для меня. Мне было тяжело управлять машиной и найти нужный темп для борьбы на передних позициях. Четвёртое место после такой долгой гонки – это хороший результат для меня и команды, учитывая нашу позицию в Кубке конструкторов. В конце гонки мне нужно было следить за температурой тормозов, что усложняло борьбу с Максом Ферстаппеном за третье место. Но если объективно оценивать наши шансы, я не уверен, что у нас был темп, чтобы бороться за пьедестал. Наша цель на оставшуюся часть сезона ясна: обойти Red Bull и Ferrari, сохранив второе место в Кубке конструкторов по итогам гонки в Абу-Даби. На этом уикэнде преимущество вернулось к нам, и я надеюсь, что мы сможем развить этот успех в трёх последних гонках сезона. Кими показал отличный результат и финишировал вторым. Он был очень быстр на протяжении всего уикэнда, и это отлично. Мы продолжим работать вместе, чтобы заработать как можно больше очков. Надеюсь, мы окажемся на вершине, когда увидим клетчатый флаг в Яс-Марине.» Макс Ферстаппен закончил гонку в Сан-Паулу на третьем месте, начав её с пит-лейн. По результатам голосования зрителей Макс был назван «Гонщиком дня».

Пилоты разделились по поводу предложенного правила о двух пит-стопах.

Формула-1 | Непрекращающиеся попытки добавить больше азарта могут вскоре привести к серьёзным переменам — спорт рассматривает введение обязательных стратегий с двумя остановками (…)