Pirelli может ввести ограничение пробега для Гран-при Катара

      Опасения повторения прошлогодних структурных отказов

      Pirelli может ввести правило максимального пробега шин на предстоящем Гран‑при Катара в связи с опасениями повторения прошлогодних структурных повреждений на Лосайле. По данным Auto Motor und Sport, сочетание сверхбыстрых поворотов, грубого асфальта и агрессивных бордюров по‑прежнему делает пустынную трассу «кошмарной гонкой» для итальянского поставщика. Чтобы избежать новых инцидентов, Pirelli, по сообщениям, ведёт переговоры с FIA и командами о введении ограничения на количество кругов, которые может проехать каждый комплект шин во время предпоследнего этапа сезона 30 ноября. «Когда протектор становится слишком тонким, шина больше не защищена. Тогда камень или небольшой осколок достаточно, чтобы разорвать резиновый слой», — объяснил руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола.

      В прошлом году рекомендованный лимит в 24 круга был проигнорирован несколькими командами, и как Льюис Хэмилтон, так и Карлос Сайнс получили проколы после более длительных отрезков. Обязательное ограничение пробега фактически гарантировало бы не менее двух пит‑стопов для каждой машины.

      Между тем руководители команд осторожно относятся к призывам ввести обязательную стратегию из двух остановок с 2026 года. Аллан Пермэн из Racing Bulls предупредил, что принуждение к стратегиям может «дать обратный эффект», в то время как Андреа Стелла из McLaren призвал к терпению ввиду масштабной ревизии регламентов, намеченной на 2026 год. Джеймс Вулз из Williams согласился, заявив, что фокус должен оставаться на «сначала правильно определить деградацию шин и разницу в характеристиках между составами».

      На следующем заседании Комиссии Формулы‑1 также будут рассмотрены другие предложения, включая восполнение времени, потерянного из‑за красных флагов в сессиях спринта, немного более длинные сегменты квалификации для облегчения трафика при 22 машинах, а также спорную идею стандартизировать длительность гонок для вещателей.

      Pirelli

Другие статьи

Alpine говорит Мику: выбрать WEC или Indy. Формула-1 | Мик Шумахер говорит, что он пока не решил, будет ли его гоночное будущее связано с гонками на выносливость или по ту сторону Атлантики в IndyCar, в то время как Alpine подталкивает (…)

Aston Martin признаёт, что готовит техническую перестройку Формула-1 | В Бразилии ходят слухи, что Aston Martin переживает масштабную техническую перестройку — несколько старших инженеров, по сообщениям, были вынуждены уйти (…)

Оскар Пиастри, Юки Цунода и Льюис Хэмилтон получили штрафные баллы по итогам Гран-при Сан-Паулу. Гонщики команд McLaren и Red Bull Racing были наказаны десятью секундами, которые они отбыли во время пит-стопов, а также двумя штрафными баллами за столкновение с Кими Антонелли и Лэнсом Строллом соответственно. У Оскара теперь шесть штрафных баллов за 12 месяцев, у Юки – семь штрафных баллов за тот же период. Льюис Хэмилтон получил пять секунд, отбытых на пит-стопе, и один штрафной балл за столкновение с Франко Колапинто. В результате этого контакта Хэмилтон повредил переднее антикрыло, и обломки причинили ущерб днищу его машины. Теперь у гонщика Ferrari три штрафных балла за 12-месячный период. Фернандо Алонсо надеялся на борьбу за очки в воскресной гонке на Интерлагосе, однако стратегия с началом на жёстких шинах оказалась неудачной. В итоге испанский гонщик команды Aston Martin закончил гонку на четырнадцатом месте.

Волна заболеваний накрыла паддок Формулы-1, Сайнц выбыл. Формула‑1 | Карлос Сайнс был вынужден пропустить свои обязанности перед СМИ в четверг в Интерлагосе после того, как заболел — очередной случай того, что многие в Формуле‑1 (…)

Финишировав вторым в Интерлагосе, Кими Антонелли достиг своего лучшего карьерного результата. Его партнер Джордж Расселл завершил гонку на четвёртом месте… Кими Антонелли (2-й): «Честно говоря, не понимаю, откуда взялся Макс сзади! Я этого не ожидал. Надо отметить, что на рестарте мне повезло избежать последствий столкновения. Нужно проверить машину, после удара она вела себя немного нестабильно, но в целом гонка прошла хорошо. Последние круги были напряжёнными – Макс ехал на более свежих шинах, но, к счастью, на чистой трассе я смог поддерживать неплохой темп и финишировал вторым. Я нашёл свой ритм. Когда он начал приближаться, я увеличил скорость и стал атаковать. На этих машинах трудно ехать позади в турбулентном воздухе, я постарался использовать это в свою пользу, и всё получилось.» Джордж Расселл (4-й): «Сложный уик-энд для меня. Мне было тяжело управлять машиной и найти нужный темп для борьбы на передних позициях. Четвёртое место после такой долгой гонки – это хороший результат для меня и команды, учитывая нашу позицию в Кубке конструкторов. В конце гонки мне нужно было следить за температурой тормозов, что усложняло борьбу с Максом Ферстаппеном за третье место. Но если объективно оценивать наши шансы, я не уверен, что у нас был темп, чтобы бороться за пьедестал. Наша цель на оставшуюся часть сезона ясна: обойти Red Bull и Ferrari, сохранив второе место в Кубке конструкторов по итогам гонки в Абу-Даби. На этом уикэнде преимущество вернулось к нам, и я надеюсь, что мы сможем развить этот успех в трёх последних гонках сезона. Кими показал отличный результат и финишировал вторым. Он был очень быстр на протяжении всего уикэнда, и это отлично. Мы продолжим работать вместе, чтобы заработать как можно больше очков. Надеюсь, мы окажемся на вершине, когда увидим клетчатый флаг в Яс-Марине.» Макс Ферстаппен закончил гонку в Сан-Паулу на третьем месте, начав её с пит-лейн. По результатам голосования зрителей Макс был назван «Гонщиком дня».

Пилоты разделились по поводу предложенного правила о двух пит-стопах. Формула-1 | Непрекращающиеся попытки добавить больше азарта могут вскоре привести к серьёзным переменам — спорт рассматривает введение обязательных стратегий с двумя остановками (…)