Разработка болида Audi для Формулы‑1 2026 года уже остановлена — теперь внимание сосредоточено на 2027 и 2028 годах.

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без всякой ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам в будние дни.

      Команда Audi в Формуле 1 еще ни разу не проехала круг в предсезонных тестах — не говоря уже о том, чтобы загрузить контейнеры, направляющиеся на Гран-при Австралии — но она уже приостановила разработку своей силовой установки 2026 года.

      Во время экскурсии по недавно расширенному комплексу Audi Sport в Нойбурге-на-Дунае, Германия, где изготавливаются узлы двигателя внутреннего сгорания и электрические компоненты для нового силового агрегата Формулы 1, The Drive узнал, что, несмотря на гонку со временем, чтобы успеть к дебютной гонке, 430 сотрудников предприятия в первую очередь сосредоточены на втором и третьем сезонах команды в чемпионате.

      «Разработка силовой установки 2026 года завершена, и мы уже сосредоточены на 2027 и 2028 годах», — сообщил The Drive технический директор Audi F1 Штефан Дрейер. «Разработка компонентов в Формуле 1 действительно никогда не прекращается, но учитывая ограниченный объём данных, полезных для нас, от текущей конфигурации Sauber и Ferrari [и изменения регламента 2026 года], мы сейчас смотрим дальше, чем на первый год».

      Дрейер объяснил, что несмотря на покупку Audi команды Sauber и большей части, если не всех, её активов, права на интеллектуальную собственность силовой установки принадлежат исключительно Ferrari, и ни одной строчки данных не передаётся самой Sauber, не говоря уже об Audi. Он описал это соглашение как «китайскую стену», подразумевая, что все данные, собранные командой в этом и предыдущих сезонах, не передаются новой команде, занимающейся силовыми установками. Даже если бы они передавались, неясно, насколько они были бы полезны из‑за предстоящих изменений регламента.

      Когда его спросили, как инженеры могут сосредоточиться на улучшении того, что ещё не проходило испытаний — учитывая, что по‑прежнему нет реальных данных с реальных заездов на реальных трассах — Дрейер признал, что это сложная ситуация. Он объяснил, что они полагаются на испытания в симуляторах и, очевидно, будут работать вдвое интенсивнее, когда машины начнут накапливать километры в Испании в конце января, а затем в Бахрейне в середине февраля.

      Я спросил Дрейера, на чём команда в Нойбурге будет сосредоточена в ближайшее время, раз разработка 2026 года завершена, и он коротко ответил: «производство». Команде нужно будет запастись ключевыми компонентами перед тем, как отправиться в изнурительный сезон по всему миру, который начинается в январе предсезонными тестами и заканчивается в декабре Гран‑при Абу‑Даби.

      Производственный комплекс в Нойбурге существует уже некоторое время, но недавно он подвергся значительной и чрезвычайно дорогой реконструкции и расширению, чтобы разместить новые объекты Формулы 1. Дрейер провёл меня и избранную группу журналистов по комплексу, однако, как и на большинстве сборочных производств, будь то в автоспорте или нет, фотографирование и запись любого рода были запрещены. Что я могу сказать, так это то, что после посещения Gestione Sportiva Ferrari в Маранелло (штаб‑квартира команды в F1) и, совсем недавно, Центра технологий McLaren в Уокинге, я могу заверить: объекты Audi первоклассны и на них не пожалели средств.

      Дрейер не раскрыл сумму инвестиций, вложенных в Нойбург, заметив со смехом, что «не хочет думать об этой цифре». Тем не менее позднее тем же вечером, когда я задал тот же вопрос руководителю финансов Audi AG, ответом была «сумма в сотни миллионов».

      Есть информация? Напишите нам на [email protected]