Симоне Реста: В 2026 году всё изменится.

      В Лас-Вегасе заместитель технического директора Mercedes Симоне Реста обсуждал работу над автомобилем на 2026 год.

      Вопрос: У вас остается всего десять недель до зимних тестов, и это дает возможность лучше понять новые правила. Какие самые серьезные вызовы возникают при разработке нового автомобиля?

      Симоне Реста: Спасибо за напоминание о создающихся сроках, это подчеркивает, как быстро действуют команды. Существуют множество технических вызовов, как в области шасси, так и в области силовой установки. Мы разрабатываем совершенно новую силовую установку с использованием экологически чистого топлива, новое шасси, новую аэродинамику, новые шины, и есть сложные ограничения по весу, которым необходимо следовать, а также новые требования к безопасности. Ничего из этого нельзя использовать из предыдущих моделей. В целом, это серьезная задача.

      Гонки в 2026 году будут совершенно иными, особенно сами заезды, отличающимися от квалификаций. Мы привыкли к определенному формату с DRS, который облегчает обгоны и применяется в определенных зонах. В следующем году каждый гонщик сможет изменять конфигурацию передних и задних антикрыльев во множестве точек на трассе и использовать энергию для помощи в обгонах. Поэтому я полагаю, что все будет по-другому и гораздо более непредсказуемо в плане использования энергии для обгонов.

      Время на круге значительно изменится в зависимости от трассы и ее чувствительности к энергии. Еще одной неопределенностью станут новые шины. Хотя мы уже работали с Pirelli, тестируя их прототипы и имеем общее представление о ожиданиях, многому еще предстоит научиться. Успеха добьются команды, которые смогут быстрее учиться и эффективно реагировать на события в начале сезона.

      Вопрос: Насколько сложно было совмещать работу над текущей машиной и машиной 2026 года в этом году?

      Симоне Реста: Этот сезон оказался одним из самых сложных в Формуле 1 за последнее время. Как уже упоминалось, в 2026 году все будет совершенно новым. Создание автомобиля требует значительных усилий от команды, занимающейся шасси, от команды, занимающейся силовыми установками, от поставщика топлива и партнеров. В течение напряженного гоночного сезона управлять всеми ресурсами в рамках ограниченного бюджета и временных рамок для работы в аэродинамической трубе было непросто. Это сложная задача, но решать ее приятно, ведь за счёт этого мы можем ставить перед собой серьезные цели, что делает нашу работу интересной.

      Вопрос: Когда в Mercedes начали разработку шасси для 2026 года?

      Симоне Реста: Думаю, все команды начали в прошлом году, работая над концепцией и сотрудничая с FIA для финализации новых правил. Затем темп работы постепенно увеличивался, и в новом году команды сделали значительный шаг, получив возможность работать над автомобилем 2026 года в аэродинамической трубе.

      Вопрос: Предсезонный период часто сопровождается множеством маневров между командами: фальшивые изображения на презентациях, скрытие деталей на тестах, маскировка скорости, задержка окончательных деталей до первой гонки. Ожидаете ли вы, что в 2026 году эти тактики станут еще более экстремальными?

      Симоне Реста: Всегда трудно судить о действиях соперников, их уровне топлива и настройках двигателя. Поэтому на зимних тестах будет сложно понять реальное соотношение сил. Мы полностью сосредоточены на том, чтобы успешно создать новый автомобиль – в Брэкли, Бриксуорте и Petronas команда усердно работает. Мы не слишком задумываемся о других и их показателях. Посмотрим, какими будут результаты первой гонки нового сезона в Мельбурне. Напомнили вы, что до первых тестов осталось всего десять недель, и за это время можно сделать многое. Мы полностью сосредоточены на выполнении нашей программы и на том, чтобы обеспечить надежную работу машины на тестах. Многое еще предстоит сделать. Мы увидим расстановку гонщиков на стартовом поле в Мельбурне, но, как и в этом году, она будет изменяться от гонки к гонке. Думаю, нам будет нужно три, четыре или пять гонок, чтобы понять реальное соотношение сил.