Технологические новшества, продемонстрированные в Лас-Вегасе.

      Три команды из десяти сообщили FIA об изменениях в конфигурации своих автомобилей, что можно считать техническими новинками, хотя речь идет о небольших усовершенствованиях, связанных с особенностями городской трассы в Лас-Вегасе.

      McLaren

      Британская команда, ранее завоевавшая Кубок конструкторов, теперь сражается за чемпионский титул с участием обоих своих гонщиков. Ставки очень высоки, поэтому используются все возможные ресурсы, и на автомобилях Ландо Норриса и Оскара Пиастри в этом уик-энде установлены обновленные антикрылья.

      На переднем крыле изменена геометрия регулируемого элемента, чтобы добиться сбалансированной работы этого ключевого элемента аэродинамического обвеса в сочетании с задним крылом, которое рассчитано на более низкий уровень прижимной силы.

      Что касается заднего крыла, команда сообщила о наличии двух вариантов его подвижного элемента, оба из которых уже более узкие, чем обычно. Цель изменений – снизить лобовое сопротивление и прижимную силу всего заднего крыла в соответствии с характеристиками трассы.

      Red Bull Racing

      Аналогичные решения приняли и в Red Bull Racing в подготовке к 22-му этапу сезона, но ограничились некоторыми изменениями только переднего крыла. Регулируемый элемент на нем стал более узким, что сделано с учетом требований трассы в Лас-Вегасе, чтобы переднее крыло соответствовало настройкам заднего крыла, особенно определенным углам атаки, используемым в этот уик-энд.

      Racing Bulls

      В Racing Bulls сообщили об изменении профиля подвижного элемента заднего крыла, что также сделано с учетом характеристик этого высокоскоростного городского кольца, требующего более низких уровней лобового сопротивления и прижимной силы.