Ферстаппен: Всё было в моих руках, я мог наносить удары.

Ферстаппен: Всё было в моих руках, я мог наносить удары.

      Макс Ферстаппен одержал победу на Гран При Лас-Вегаса, что было критически важно для него, чтобы сохранить шансы на титул. Четырёхкратный чемпион мира успешно справился с задачей...

      Макс Ферстаппен (1-й): «Гонка была очень хорошей! Перед стартом мы не знали, как будут вести себя шины, и во время соревнования было заметно, что все пытались подобрать нужный ритм и определить, насколько можно агрессивно атаковать, особенно на первом отрезке дистанции.

      Однако всё сложилось удачно, хотя в прошлые годы эта гонка давалась нам сложно. Обычно на этой трассе наша машина не работала с резиной оптимально, но, похоже, сегодня все было под контролем, и я мог атаковать более активно.

      Это позволило поддерживать достаточно высокий темп, и я мог дольше оставаться на трассе, поэтому мы разделили дистанцию на две части, что определённо помогло. Машина вела себя довольно хорошо, гораздо больше соответствуя моим предпочтениям, и ближе к финишу мне удалось создать неплохой отрыв, так как необходимость беречь шины отпала.

      О титуле пока лучше не размышлять, отставание всё ещё велико, но мы всегда стараемся достигать максимального результата, и это наша главная цель. Мы постараемся выиграть обе оставшиеся гонки, а после окончания Гран При Абу-Даби посмотрим на результат.

      Я очень горжусь нашей командой, поскольку сезон складывался по-разному, были сложные моменты, но также и прекрасные, и этот год многому нас научил. Мы должны постоянно стремиться к улучшениям, поэтому постараемся начать следующий чемпионат более уверенно. Но и то, что происходит сейчас, приносит нам радость!..

      Это моя 69-я победа, но мне нравится число 169, так что я чувствую, что мне предстоит надолго остаться в Формуле 1!»

Другие статьи

"Ahora solo queda Lambiase"

El círculo de confianza de Max Verstappen ha sufrido otro golpe importante, según informan De Telegraaf y De Limburger, que señalan que tres miembros más de su equipo de ingeniería están dejando Red Bull.  
Esto deja solo al ingeniero de pista Gianpiero Lambiase, quien acompañó al tetracampeón del mundo en el escalón más alto del podio en Las Vegas, como parte del equipo para 2026.  
El informe indica que el ingeniero de sistemas de control Michael Manning, el ingeniero de rendimiento Tom Hart y el ingeniero de motores David Mart han comunicado su salida al equipo.  
Mart se dirige a Audi, donde se unirá a antiguos miembros de Red Bull como Jonathan Wheatley, Lee Stevenson y próximamente Matt Caller. Hart ha aceptado un puesto sénior en Williams, un movimiento que internamente ha sido calificado de sorpresa.  
Ahora solo Lambiase queda del núcleo original de cuatro personas de Verstappen.  
Red Bull ya ha perdido a Adrian Newey, Christian Horner y Wheatley, mientras que el estratega Will Courtenay se incorpora a McLaren y varios miembros sénior del departamento de comunicaciones han salido.  
El equipo tendrá que reconstruir toda la estructura de apoyo de Verstappen antes del reinicio de 2026, algo que, según De Telegraaf, ya se está haciendo.  
Mientras tanto, en declaraciones a Viaplay, Mark Rushbrook, jefe de motorsport de Ford, dijo que está encantado de que Verstappen vaya a permanecer para el primer motor completo de F1 de Red Bull‑Ford —y que le "encantaría ver a Max en un Ford" en las carreras GT a partir de 2026.  
Rushbrook dijo que el tetracampeón le impresionó de inmediato. "Ya sabíamos que era un piloto increíble, pero lo que hace fuera del coche es igual de impresionante.  
"Max es un verdadero competidor, sea lo que sea que conduzca. Estamos muy contentos de que quiera continuar con Red Bull y esperamos con interés la cooperación."  

Red Bull "Ahora solo queda Lambiase" El círculo de confianza de Max Verstappen ha sufrido otro golpe importante, según informan De Telegraaf y De Limburger, que señalan que tres miembros más de su equipo de ingeniería están dejando Red Bull. Esto deja solo al ingeniero de pista Gianpiero Lambiase, quien acompañó al tetracampeón del mundo en el escalón más alto del podio en Las Vegas, como parte del equipo para 2026. El informe indica que el ingeniero de sistemas de control Michael Manning, el ingeniero de rendimiento Tom Hart y el ingeniero de motores David Mart han comunicado su salida al equipo. Mart se dirige a Audi, donde se unirá a antiguos miembros de Red Bull como Jonathan Wheatley, Lee Stevenson y próximamente Matt Caller. Hart ha aceptado un puesto sénior en Williams, un movimiento que internamente ha sido calificado de sorpresa. Ahora solo Lambiase queda del núcleo original de cuatro personas de Verstappen. Red Bull ya ha perdido a Adrian Newey, Christian Horner y Wheatley, mientras que el estratega Will Courtenay se incorpora a McLaren y varios miembros sénior del departamento de comunicaciones han salido. El equipo tendrá que reconstruir toda la estructura de apoyo de Verstappen antes del reinicio de 2026, algo que, según De Telegraaf, ya se está haciendo. Mientras tanto, en declaraciones a Viaplay, Mark Rushbrook, jefe de motorsport de Ford, dijo que está encantado de que Verstappen vaya a permanecer para el primer motor completo de F1 de Red Bull‑Ford —y que le "encantaría ver a Max en un Ford" en las carreras GT a partir de 2026. Rushbrook dijo que el tetracampeón le impresionó de inmediato. "Ya sabíamos que era un piloto increíble, pero lo que hace fuera del coche es igual de impresionante. "Max es un verdadero competidor, sea lo que sea que conduzca. Estamos muy contentos de que quiera continuar con Red Bull y esperamos con interés la cooperación." Red Bull Формула-1 | Доверенный внутренний круг Макса Ферстаппена получил ещё один серьёзный удар: газеты De Telegraaf и De Limburger сообщают, что ещё трое членов его (…) Гран-при Лас-Вегаса: Стартовая решетка Гран-при Лас-Вегаса: Стартовая решетка Стартовая решетка Гран-при Лас-Вегаса... Карлос Сайнс: По темпу мы не отставали от лучших команд. Карлос Сайнс: По темпу мы не отставали от лучших команд. Карлос Сайнс принес очки для Williams в Вегасе, однако после аварии команда решила снять Алекса Элбона с гонки. 90 минут до начала: Комментарий Карлоса Сайнса 90 минут до начала: Комментарий Карлоса Сайнса Карлос Сайнс начинает гонку в Лас-Вегасе с третьей позиции и надеется попасть на подиум... Юки Цунода начинает гонку с пит-лейн. Юки Цунода начинает гонку с пит-лейн. В FIA подтвердили, что на автомобиле Юки Цуноды была заменена силовая установка в условиях закрытого парка. Фотогалерея: 23/11. Гран-при Лас-Вегаса, воскресенье. Фотогалерея: 23/11. Гран-при Лас-Вегаса, воскресенье. © Издательство F1News.Ru 1997-2025. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-29173. Зарегистрировано Федеральной службой по мониторингу в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.

Ферстаппен: Всё было в моих руках, я мог наносить удары.

Макс Ферстаппен одержал победу на Гран-при Лас-Вегаса – это было для него крайне важно, чтобы сохранить шансы на титул...