На пресс-конференции FIA в Катаре Льюис Хэмилтон не был слишком разговорчив и отвечал на многие вопросы лаконично, хотя, как известно, ему нравится общаться в хорошем настроении. Семикратного чемпиона мира попросили прокомментировать его высказывания в Лас-Вегасе о том, что он не слишком ждет следующий сезон.

      «Я был бы удивлён, если другие гонщики ждут следующий год в конце сезона, потому что обычно в это время у тебя уже нет сил, – ответил Льюис Хэмилтон. – Обычно ты лишь ждёшь возможности провести время с семьёй и тому подобное. Я высказал эти слова в состоянии расстройства. Часто после финиша, особенно если гонка прошла неудачно, испытываешь большое разочарование. На самом деле мне интересно, что команда готовит на следующий год, и я буду продолжать работать над развитием машины с ними».

      На вопрос о том, улучшилась ли машина в последних гонках, Льюис ответил коротко: «Нет».

      Он также лаконично прокомментировал свой первый сезон в Ferrari: «Я не оцениваю и просто смотрю вперёд. Мне нечего добавить. Результаты показывают как положительные моменты, так и то, что нам нужно улучшить, и мы будем двигаться дальше с этим».

      Когда его спросили о положительных моментах, Хэмилтон отметил: «Я сработался с командой, и в нас всех живёт страсть».

      Затем Льюис ответил на вопрос о том, чему он научился за последние двенадцать месяцев: «Вероятно, уметь вставать на ноги и двигаться вперёд».

      В ходе пресс-конференции Хэмилтон опроверг предположение о том, что он жалеет о переходе в Ferrari. Когда его спросили, подписал бы он снова контракт со Скудерией, зная, как пройдет этот год, Льюис ответил: «Это гипотетический вопрос, и я не хочу углубляться в него. Я не жалею о том, что присоединился к команде. Я понимаю, что требуется время для построения команды и совместного роста, и я это предвидел. Так что да, я бы подписал».

Другие статьи

Леклер: В следующем году нам нужно будет изменить стратегию. Леклер: В следующем году нам нужно будет изменить стратегию. Шарль Леклер неоднократно высказывался о том, что ему не нравятся машины 2026 года, однако в Катаре он изменил своё мнение… Колапинто надеется на более успешное выступление в 2026 году. Колапинто надеется на более успешное выступление в 2026 году. Франко Колапинто сталкивается с трудным сезоном – аргентинский пилот заменил Джека Дуэна в команде Alpine на этапе в Имоле в мае, однако до сих пор не набрал ни одного очка. На этапе в Катаре Франко выразил своё нетерпение относительно 2026 года. После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего. Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе. Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли. Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект. Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков. Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными. Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы. У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки». После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего. Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе. Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли. Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект. Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков. Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными. Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы. У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки». Тото Вольфф убежден, что даже если в 2026 году инженеры Mercedes создадут лучшую силовую установку, доминирование может не состояться... Антонелли: Кризис в разгаре сезона многое мне показал. Антонелли: Кризис в разгаре сезона многое мне показал. В четверг в Катаре Кими Антонелли обсудил гонку в Вегасе, а также свои задачи на этот уик-энд и в целом по сезону. Фернандо Алонсо: Приход Ньюи – это положительное известие. Фернандо Алонсо: Приход Ньюи – это положительное известие. Фернандо Алонсо: Приход Ньюи – это положительное известие. Норрис: Прошло несколько дней, и я снова готов к сражению. Норрис: Прошло несколько дней, и я снова готов к сражению. Лидер чемпионата Ландо Норрис в четверг в Катаре отметил, что дисквалификация в Вегасе не стала для него сюрпризом...

Льюис Хэмилтон отметил, что не сожалеет о своем выборе перейти в Ferrari, несмотря на все трудности, с которыми он и команда сталкивались в этом сезоне.