FIA готова пересмотреть регуляторные требования.
Глава McLaren Андреа Стелла сообщил, что в FIA рассматривается возможность внесения изменений в регламент после дисквалификации гонщиков Ландо Норриса и Оскара Пиастри на этапе в Лас-Вегасе. Автомобили McLaren были дисквалифицированы из-за того, что толщина контрольной планки под днищем оказалась менее допустимых 9 миллиметров. Команда не смогла оспорить решение стюардов, так как регламент четко устанавливает, что несоответствие техническим параметрам машины ведет к автоматической дисквалификации. Тем не менее, Стелла сообщил, что FIA рассматривает возможность применения менее строгих санкций в зависимости от степени нарушения в будущем.
«Мы вместе с техническим делегатом проверили правильность измерения толщины контрольной планки, – поделился Андреа Стелла. – Даже если износ незначителен и наблюдается только в одном месте, регламент четко требует, чтобы к окончанию гонки толщина планки на всех измеряемых участках была не менее 9 мм.
В отличие от спортивного или финансового регламента, в техническом нет принципа пропорциональности при применении штрафов. В FIA признали, что необходимо устранить этот недостаток, чтобы незначительные и случайные технические нарушения с минимальным или нулевым влиянием на результат не приводили к чрезмерным последствиям.
Также хочу напомнить, что в FIA отметили, что нарушение не было преднамеренным, и с нашей стороны не было попыток обходить регламент, и, как мы объяснили стюардам, существовали смягчающие обстоятельства».
Другие статьи
Хельмут Марко: Мы на стороне инициативы.
Хельмут Марко о конкуренции за чемпионский титул и перспективах следующего сезона...
Ньюи провёл для Хорнера экскурсию по базе Aston Martin.
Британские СМИ информируют, что Эдриан Ньюи организовал для Кристиана Хорнера ночную экскурсию по базе Aston Martin.
Пиастри не намерен поддерживать своего напарника в борьбе за чемпионский титул.
За два этапа до завершения сезона Оскар Пиастри отстает на 24 очка от Ландо Норриса в личном зачете, имея при этом такое же количество очков, как у Макса Ферстаппена. В Катаре Оскара спросили, готов ли он оказать поддержку своему напарнику в сражении с Ферстаппеном за титул.
Антонелли: Кризис в разгаре сезона многое мне показал.
В четверг в Катаре Кими Антонелли обсудил гонку в Вегасе, а также свои задачи на этот уик-энд и в целом по сезону.
Карлос Сайнс: Первый год в Williams был успешным.
На пресс-конференции FIA в Катаре Карлоса Сайнса спросили о его впечатлениях от первого сезона в команде Williams.
После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего.
Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе.
Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли.
Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект.
Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков.
Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными.
Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы.
У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки».
Тото Вольфф убежден, что даже если в 2026 году инженеры Mercedes создадут лучшую силовую установку, доминирование может не состояться...
FIA готова пересмотреть регуляторные требования.
Глава McLaren Андреа Стелла сообщил, что в FIA рассматривают возможность внесения изменений в регламент после дисквалификации Ландо Норриса и Оскара Пиастри в Лас-Вегасе.