Хаджар: Последующие два этапа не окажут влияния на мою судьбу.

Хаджар: Последующие два этапа не окажут влияния на мою судьбу.

      Айзек Хаджар рассматривается как главный претендент на место в Red Bull Racing в следующем сезоне. Во время своего визита в Катар журналисты спросили французского гонщика, могут ли его результаты в этом и завершающем уик-энде повлиять на его будущее. «Нет, абсолютно нет, – ответил Айзек Хаджар. – Решения не принимаются на основе результатов 22-й или 23-й гонки. Учитывается среднее значение, и оно важное при принятии решений. Так что даже если я провалю уик-энд, это ничего не изменит». Ранее мы упоминали слова Хельмута Марко, который отметил, что решение о составах Red Bull Racing и Racing Bulls на следующий сезон будет принято перед гонкой в Абу-Даби.

Другие статьи

Окон: Поскольку Pirelli принял решение, гонка будет неинтересной. Окон: Поскольку Pirelli принял решение, гонка будет неинтересной. Эстебан Окон полагает, что решение Pirelli устранит разнообразие в стратегии и сделает гонку неинтересной... Карлос Сайнс: Первый год в Williams был успешным. Карлос Сайнс: Первый год в Williams был успешным. На пресс-конференции FIA в Катаре Карлоса Сайнса спросили о его впечатлениях от первого сезона в команде Williams. После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего. Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе. Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли. Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект. Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков. Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными. Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы. У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки». После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего. Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе. Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли. Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект. Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков. Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными. Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы. У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки». Тото Вольфф убежден, что даже если в 2026 году инженеры Mercedes создадут лучшую силовую установку, доминирование может не состояться... Алекс Элбон не принимает аргументы Андреа Стеллы. Алекс Элбон не принимает аргументы Андреа Стеллы. Гонщик команды Williams Алекс Элбон полагает, что правила являются одинаковыми для всех. Ньюи провёл для Хорнера экскурсию по базе Aston Martin. Ньюи провёл для Хорнера экскурсию по базе Aston Martin. Британские СМИ информируют, что Эдриан Ньюи организовал для Кристиана Хорнера ночную экскурсию по базе Aston Martin. Пиастри не намерен поддерживать своего напарника в борьбе за чемпионский титул. Пиастри не намерен поддерживать своего напарника в борьбе за чемпионский титул. За два этапа до завершения сезона Оскар Пиастри отстает на 24 очка от Ландо Норриса в личном зачете, имея при этом такое же количество очков, как у Макса Ферстаппена. В Катаре Оскара спросили, готов ли он оказать поддержку своему напарнику в сражении с Ферстаппеном за титул.

Хаджар: Последующие два этапа не окажут влияния на мою судьбу.

Айзек Хаджар рассматривается как главный претендент на вакансию в Red Bull Racing на следующий сезон. Во время уикэнда в Катаре французского гонщика спросили, могут ли его достижения в этом и в заключительном уикэнде как-то повлиять на его будущее.