Фернандо Алонсо: Приход Ньюи – это положительное известие.

      Накануне Гран При Катара в команде Aston Martin произошли неожиданные изменения – в 2026 году новым главой команды станет Эдриан Ньюи. В четверг на трассе Лосаил гонщик команды Фернандо Алонсо прокомментировал назначение этого именитого инженера.

      Отвечая на вопрос о том, обсуждал ли он с Ньюи возможность его назначения на пост руководителя, Фернандо отметил: «Не очень. Мы больше говорили о технических аспектах машины, нежели о будущих планах.

      Тем не менее, это хорошая новость. Эдриан уже занимался техническим развитием машины и командой, а также работал над направлениями, которые мы должны улучшить. Таким образом, он уже выполнил большую часть управленческой работы внутри команды, в то время как Энди Кауэлл в основном отвечал за двигатель и его сочетание с шасси.

      Скорее всего, это логичный шаг в контексте подготовки к 2026 году. У нас есть два выдающихся специалиста в своих сферах: один отвечает за шасси, а другой – за интеграцию двигателя. И у нас есть очень сильный лидер в лице Лоуренса Стролла. Так что с этими тремя мы в надежных руках.

      У Эдриана есть единственный стиль – концентрация на результате. Дело не в том, что мы сейчас не нацелены на результаты, просто теперь всё станет более интенсивным.

      Не следует забывать, что наша команда всё еще довольно молода. За последние два-три года мы значительно развились, наняв многих новых сотрудников. Всем этим молодым и энергичным людям нужно руководство Эдриана и остальных наших замечательных лидеров, чтобы научить их добиваться успеха в Формуле 1.

      У нас есть два самых успешных специалиста в этом спорте: Энди Кауэлл и Эдриан Ньюи».

Другие статьи

FIA готова пересмотреть регуляторные требования. Глава McLaren Андреа Стелла сообщил, что в FIA рассматривают возможность внесения изменений в регламент после дисквалификации Ландо Норриса и Оскара Пиастри в Лас-Вегасе.

Ньюи провёл для Хорнера экскурсию по базе Aston Martin. Британские СМИ информируют, что Эдриан Ньюи организовал для Кристиана Хорнера ночную экскурсию по базе Aston Martin.

Льюис Хэмилтон отметил, что не сожалеет о своем выборе перейти в Ferrari, несмотря на все трудности, с которыми он и команда сталкивались в этом сезоне.

После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего. Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе. Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли. Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект. Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков. Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными. Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы. У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки». Тото Вольфф убежден, что даже если в 2026 году инженеры Mercedes создадут лучшую силовую установку, доминирование может не состояться...

Антонелли: Кризис в разгаре сезона многое мне показал. В четверг в Катаре Кими Антонелли обсудил гонку в Вегасе, а также свои задачи на этот уик-энд и в целом по сезону.

Пиастри не намерен поддерживать своего напарника в борьбе за чемпионский титул. За два этапа до завершения сезона Оскар Пиастри отстает на 24 очка от Ландо Норриса в личном зачете, имея при этом такое же количество очков, как у Макса Ферстаппена. В Катаре Оскара спросили, готов ли он оказать поддержку своему напарнику в сражении с Ферстаппеном за титул.