Алекс Элбон не принимает аргументы Андреа Стеллы.
В комментарии по поводу дисквалификации в Вегасе руководитель McLaren Андреа Стелла отметил, что FIA должна пропорционально применять штрафы, и за мелкие нарушения технического регламента следует наказывать соответственно. Гонщик Williams Алекс Элбон с этим не согласен.
Он сказал: «В Формуле 1 все команды обязаны в точности соблюдать технические ограничения, но ошибки случаются. Мы регулируем высоту подвески в зависимости от направления ветра, и если на главной прямой он становится встречным, это меняет дорожный просвет. Когда ветер меняется, начинаешь переживать, принимаешь меры, делаешь корректировки. В выходные с субботним спринтом, когда есть только одна тренировка и недостаточно информации, приходится рисковать и выбирать более безопасный вариант.
Иногда финишируешь в воскресенье, упрекая себя за то, что контрольная планка практически не изношена, и что могли бы выбрать более рискованные настройки для увеличения скорости, но таковы правила, которые должны соблюдать все. Если мы начнем связывать тяжесть штрафа с масштабами нарушения, то все начнут нарушать регламент, чего сейчас не происходит, так как дисквалификация гарантирована.
Меня больше всего беспокоит случайный выбор машин для проверки после финиша. Я бы предпочел, чтобы FIA проверяла все двадцать машин, тогда было бы честно. Но на данный момент правила именно такие».
Другие статьи
Норрис: Прошло несколько дней, и я снова готов к сражению.
Лидер чемпионата Ландо Норрис в четверг в Катаре отметил, что дисквалификация в Вегасе не стала для него сюрпризом...
Льюис Хэмилтон отметил, что не сожалеет о своем выборе перейти в Ferrari, несмотря на все трудности, с которыми он и команда сталкивались в этом сезоне.
Ньюи провёл для Хорнера экскурсию по базе Aston Martin.
Британские СМИ информируют, что Эдриан Ньюи организовал для Кристиана Хорнера ночную экскурсию по базе Aston Martin.
Пиастри не намерен поддерживать своего напарника в борьбе за чемпионский титул.
За два этапа до завершения сезона Оскар Пиастри отстает на 24 очка от Ландо Норриса в личном зачете, имея при этом такое же количество очков, как у Макса Ферстаппена. В Катаре Оскара спросили, готов ли он оказать поддержку своему напарнику в сражении с Ферстаппеном за титул.
После гонки в Вегасе оба пилота команды McLaren были дисквалифицированы за нарушение технического регламента: износ контрольной планки превысил допустимые значения. Перед этапом в Катаре руководитель команды Андреа Стелла объяснил причины произошедшего.
Андреа Стелла: «Основной причиной избыточного износа контрольной планки стало неожиданное появление сильной раскачки, что привело к значительным вертикальным колебаниям автомобиля. Проблема усугублялась условиями гонки, и стала неожиданностью – после тренировок мы не ожидали подобного поведения на трассе.
Исходя из данных, полученных во время тренировок, мы не считали, что рискуем, уменьшая дорожный просвет. Наоборот, мы немного увеличили его для квалификации и гонки, создавая необходимый запас. Однако этот запас оказался недостаточным из-за неожиданного развития больших вертикальных колебаний, из-за которых машина касалась земли.
Во время гонки было сложно смягчить проявления раскачки, так как даже снижение скорости, что должно было по идее увеличить клиренс, действовало лишь на некоторых участках трассы, а на других – давало обратный эффект.
Уже на первых кругах гонки стало очевидно, что неожиданный высокий уровень раскачки вызывает серьезные опасения. С помощью телеметрии нам удавалось лучше контролировать состояние машины Ландо, но с машиной Оскара это стало труднее после потери сигнала одного из датчиков.
Мы быстро поняли, что такой уровень раскачки приводит к интенсивному износу шин, и именно по этой причине оба гонщика начали предпринимать меры для исправления ситуации на разных участках трассы. К сожалению, в силу особенностей машины и трассы большинство из этих мер оказались неэффективными.
Условия, с которыми мы столкнулись в прошедший уик-энд и которые привели к чрезмерной раскачке с касанием асфальта, характерны для рабочего диапазона машины в Вегасе и характеристик трассы.
У нас есть хорошо отработанный подход к настройке машины, и мы уверены, что он поможет избежать подобных проблем на других трассах, начиная с Катара. Тем не менее, опыт Лас-Вегаса дал нам полезную информацию о рабочем диапазоне автомобиля и последствиях раскачки».
Тото Вольфф убежден, что даже если в 2026 году инженеры Mercedes создадут лучшую силовую установку, доминирование может не состояться...
Окон: Поскольку Pirelli принял решение, гонка будет неинтересной.
Эстебан Окон полагает, что решение Pirelli устранит разнообразие в стратегии и сделает гонку неинтересной...
Алекс Элбон не принимает аргументы Андреа Стеллы.
Гонщик команды Williams Алекс Элбон полагает, что правила являются одинаковыми для всех.