Ханна Шмитц: Мы сразу поняли, что нужна остановка на пит-стопе.

Ханна Шмитц: Мы сразу поняли, что нужна остановка на пит-стопе.

      Судьбу победы в Катаре предрешила ошибка команды McLaren, которая не вызвала гонщиков на смену шин, когда появился автомобиль безопасности, в то время как остальные команды это сделали.

      У гонки была особенность — максимальная длина отрезка Pirelli была установлена в 25 кругов на одном комплекте шин. На момент выхода автомобиля безопасности оставалось ровно 50 кругов, что идеально делило их на два разрешённых отрезка.

      Главный стратег Red Bull Racing Ханна Шмитц стала соавтором победы Макса Ферстаппена и поднялась на подиум, после чего прокомментировала ситуацию в эфире Viaplay.

      Ханна Шмитц: «Перед гонкой мы решили, что если на седьмом круге или позже появится автомобиль безопасности, пит-стоп обязателен. В тот момент как раз открывалось "окно" для обычного и виртуального автомобиля безопасности, и мы без колебаний пригласили гонщиков в боксы.

      Для обеих машин преимущество пит-стопа за автомобилем безопасности было настолько значительным, особенно если нужно было сделать два пит-стопа, что это решение было очевидным не только для нас, но и для большинства команд на пит-лейн.

      Мне сообщили, что машины McLaren остались на трассе, и я переспросила: "Ты уверена, что нам нужно заехать?" И я ответила: "Да, конечно".

      Думаю, McLaren оказались в сложной ситуации, так как хотели предоставить гонщикам равные шансы, а в этой ситуации одному из них пришлось бы ждать, пока обслужат другого. Это дало нам возможность использовать ситуацию в своих интересах. Им от этого, безусловно, не легче. Вероятно, они надеялись создать достаточный отрыв к своему пит-стопу, но я не знаю».

Другие статьи

Гасли: Автомобиль получил значительные повреждения. Гасли: Автомобиль получил значительные повреждения. Воскресная гонка в Катаре не позволила команде Alpine заработать очки... Статистика завершенных Гран-при: Автогонки и участники. Статистика завершенных Гран-при: Автогонки и участники. Статистика выступлений пилотов на прошедших Гран-при... Брандл: Хэмилтон вновь совершил ошибку, аналогичную той, что сделал Феттель. Брандл: Хэмилтон вновь совершил ошибку, аналогичную той, что сделал Феттель. Первый сезон Льюиса Хэмилтона в Ferrari оказался провальным. Мартин Брандл полагает, что причиной является его окружение... Статистика предыдущих Гран При: Квалификация Статистика предыдущих Гран При: Квалификация Статистические данные о результатах гонщиков в квалификационных заездах... Воскресная гонка в Катаре не принесла очков команде Alpine... Франко Колапинто (14-й): «Мы понимали, что, учитывая высокий износ шин, команды будут применять схожие стратегии, поэтому шансы отыграться после старта с пит-лейн у меня были небольшими. Гонка для меня оказалась долгой и одинокой. После изменений в настройках машина стала вести себя лучше, но ей не хватало скорости, чтобы атаковать соперников. Вчера у меня не получилось, сегодня день прошёл лучше, но результата всё равно не добился – сцепления не хватало, машина скользила, особенно в финальной части гонки. Но есть и положительные моменты – команда смогла провести некоторые тесты, которые могут нам помочь. Мы с нетерпением ждём финал в Абу-Даби и постараемся завершить сезон с хорошим результатом». Пьер Гасли (16-й): «Результат, безусловно, разочаровывает, стартуя девятым, я ожидал большего. Машина понесла небольшие повреждения, когда я выбежал за пределы трассы в 14-м повороте, а затем Нико Хюлкенберг на шинах Soft серьёзно меня прессинговал несколько кругов. Я держался привычной траектории, мы ехали бок о бок до первого поворота, а затем при обгоне он задел левую переднюю часть моего автомобиля. Я проколол шину, и на этом моя борьба в гонке, по сути, закончилась – машина была серьёзно повреждена. Попробуем на следующей неделе заработать очки в Абу-Даби». Воскресная гонка в Катаре не принесла очков команде Alpine... Франко Колапинто (14-й): «Мы понимали, что, учитывая высокий износ шин, команды будут применять схожие стратегии, поэтому шансы отыграться после старта с пит-лейн у меня были небольшими. Гонка для меня оказалась долгой и одинокой. После изменений в настройках машина стала вести себя лучше, но ей не хватало скорости, чтобы атаковать соперников. Вчера у меня не получилось, сегодня день прошёл лучше, но результата всё равно не добился – сцепления не хватало, машина скользила, особенно в финальной части гонки. Но есть и положительные моменты – команда смогла провести некоторые тесты, которые могут нам помочь. Мы с нетерпением ждём финал в Абу-Даби и постараемся завершить сезон с хорошим результатом». Пьер Гасли (16-й): «Результат, безусловно, разочаровывает, стартуя девятым, я ожидал большего. Машина понесла небольшие повреждения, когда я выбежал за пределы трассы в 14-м повороте, а затем Нико Хюлкенберг на шинах Soft серьёзно меня прессинговал несколько кругов. Я держался привычной траектории, мы ехали бок о бок до первого поворота, а затем при обгоне он задел левую переднюю часть моего автомобиля. Я проколол шину, и на этом моя борьба в гонке, по сути, закончилась – машина была серьёзно повреждена. Попробуем на следующей неделе заработать очки в Абу-Даби». Ограничение длины отрезка сведело к минимуму влияние стратегии, однако помогло избежать ошибок, допущенных в прошлом году на абразивном асфальте… Тото Вольфф: Бред, который говорит Марко, сводит меня с ума! Тото Вольфф: Бред, который говорит Марко, сводит меня с ума! На предпоследнем круге Гран-при Катара Кими Антонелли допустил ошибку и выехал за пределы трассы в девятом повороте. Воспользовавшись этим, Ландо Норрис обошел Кими. После гонки Хельмут Марко заявил, что Антонелли специально пропустил Норриса. Это заявление вызвало гнев у руководителя Mercedes Тото Вольффа.

Ханна Шмитц: Мы сразу поняли, что нужна остановка на пит-стопе.

Главный стратег Red Bull Racing Ханна Шмитц содействовала победе Макса Ферстаппена и поднялась на подиум, а затем прокомментировала ситуацию...