Астон был застигнут врасплох кризисом с кадрами в Honda - Ньюи

      "Мы действительно осознали это только в ноябре"

      Aston Martin только после подписания контракта с Honda узнала, что японский производитель потерял большинство своих опытных инженеров - откровение, которое касается глубокой кризисной ситуации команды в Мельбурне.

      Адриан Ньюи сказал в пятницу, что эта новость всплыла только в ноябре прошлого года, когда он поехал в Токио вместе с владельцем команды Лоренсом Строллом и генеральным директором Энди Коуэллом, чтобы расследовать "слухи" о том, что Honda не сможет достичь своих первоначальных целей по мощности для открытия сезона.

      "Мы действительно осознали это только в ноябре прошлого года," - сказал Ньюи. "Из этого выяснилось, что многие из первоначального рабочего состава не вернулись, когда они возобновили работу. Так что нет - мы не были в курсе."

      Ньюи объяснил, что Honda, ранее находившаяся в альянсе с Red Bull, вышла из него в конце 2021 года, и когда она вновь сформировалась, большая часть ее команды инженеров, выигравшей чемпионат, распалась.

      "Много из первоначальной группы, как теперь выясняется, распались и пошли работать над солнечными панелями или чем-то подобным," - сказал он. "Много из группы, которая вновь сформировалась, на самом деле новички в Формуле 1. Они не принесли с собой тот опыт, который у них был ранее.

      "Кроме того, когда они вернулись в 2023 году, это был первый год введения бюджетного потолка для двигателей, так что все их соперники развивались в 2021 и 2022 годах с непрерывностью, своей существующей командой и без бюджетного потолка.

      "Они вернулись с, скажем так, только около 30 процентов своей первоначальной команды, и теперь в эпоху бюджетного потолка, так что они начали очень сильно с отставанием."

      Последствия проявляются в реальном времени в Альберт-парке. Aston Martin прибыла в Мельбурн с четырьмя батареями и уже потеряла две из-за проблем с кондиционированием и коммуникацией, оставив команде только две, которые в настоящее время установлены в их автомобилях - и с Китаем всего через неделю.

      "Учитывая наш уровень повреждения батарей, это довольно страшное место," - признал Ньюи.

      Когда его спросили, могут ли заменить батареи быть доставлены, его ответ был резким: "К сожалению, нет. Их нет."

      Поскольку Aston не может завершить значимые заезды с низким уровнем топлива - топливо действует как демпфер для батареи, и Honda сильно ограничила, сколько они могут сделать - команда попала в порочный круг.

      Что касается срочных контрмер Honda перед Мельбурном, Фернандо Алонсо был краток: "Это не ощущалось сильно иначе, чем в Бахрейне."

      Тото Вольфф, спросив о перспективах Aston Martin использовать мощность Mercedes, ясно дал понять, что разделение было собственным выбором команды. "Это было осознанное решение стать заводской командой, с Honda, с их партнером Aramco, и поэтому мы должны были их отпустить," - сказал босс Mercedes.

      Ньюи признал, что ситуация наносит тяжелый человеческий урон. "Наши механики работали до четырех часов утра. Они на коленях."

      Что касается того, сможет ли Aston Martin вообще вывести оба автомобиля на старт в воскресенье, Ньюи не стал давать обещаний. "Сейчас очень трудно быть конкретным по этому поводу."

      Он также сказал, что Honda теперь срочно должна сосредоточиться на силовом агрегате 2027 года. "Ясно, что для 2027 года нужен очень большой шаг в мощности двигателей внутреннего сгорания, и это должно быть их единственным приоритетом," - сказал он.