Лоусон: Я не сомневаюсь, что в Сузуке нам будет нелегко.

      Лиам Лоусон неплохо проявил себя на китайском этапе сезона, заняв 7-е места в обеих гонках уик-энда и заработав 8 очков, хотя он считает, что повторить такой результат в Японии будет трудно. Тем не менее, гонщик из Новой Зеландии команды Racing Bulls признаёт, что у него были трудности и на предыдущем этапе в Китае.

      Лиам Лоусон: «Честно говоря, в начале уик-энда в Шанхае мы не отличались высокой скоростью, а в квалификации выступили не лучшим образом (в квалификации к спринту Лиам занял 13-е место, а в субботней квалификации стартовал с 14-й позиции в Гран При).

      Безусловно, трасса в Шанхае не подходила нашей машине, но мы добились максимального результата, это точно. Перед гонкой мы надеялись хотя бы попасть в призовую десятку и не ожидали, что сможем финишировать 7-м. Конечно, несколько машин, стартовавших раньше нас, сошли с дистанции, но, на мой взгляд, мы всё равно смогли бы заработать очки, так что уик-энд сложился довольно удачно.

      Я уверен, что в Сузуке нас ждут трудности, особенно с изменениями в настройках машин, к которым нужно будет адаптироваться. Новые машины требуют совершенно иного подхода к вождению, и с каждой трассой необходимо действовать по-разному.

      Разница в том, что если раньше мы искали оптимальный баланс на тренировках, то теперь основное время уходит на то, чтобы научиться правильно контролировать расход энергии, так как это сильно влияет на результаты на круге. Во время гонок также требуется иной подход, особенно когда мы пытаемся обгонять соперников. Мы продолжаем этому учиться.

      Признаюсь, это даётся нелегко, но нужно привыкать. Если сравнить с прошлыми сезонами, то сейчас любая ошибка может привести к более серьёзным последствиям, например, если ты израсходуешь слишком много энергии или произойдёт что-то подобное. Я бы сказал, что теперь во время вождения нужно думать гораздо больше.

      Сложность заключается в том, что можно легко перестараться. Думаю, в прошлом году в квалификациях мы старались добавлять максимально возможное, и это зависело от того, какую прижимную силу может развивать машина. Ты добивался нужного уровня сцепления и начинал атаковать, и, хотя риск ошибки был, участвовать в квалификациях было увлекательно.

      А в этом году есть риск что-то сделать неправильно, например, в Мельбурне в финале квалификации я использовал изношенный комплект шин, потому что все предыдущие попытки атаковать завершались ошибками... На трассе в Сузуке, в первую очередь из-за её конфигурации, мы не сумеем эффективно использовать режим Straight Mode, поэтому, конечно, поддерживать заряд батареи на нужном уровне будет ещё сложнее».