FIA и Формула 1 согласовали изменения в регламент.

      20 апреля на онлайн-встрече с участием FIA, руководства команд, производителей силовых установок и FOM были согласованы изменения в регламенте Формулы 1 на 2026 год.

      Предложения, озвученные на сегодняшнем заседании, стали результатом консультаций FIA и технических экспертов с учётом мнений гонщиков на основе данных, собранных в ходе первых трёх этапов сезона 2026 года.

      Согласованные изменения начнут действовать с гонки в Майами, за исключением изменений в стартовой процедуре, которые будут протестированы в Майами и одобрены на основе полученных отзывов и анализа.

      Квалификация

      Максимально допустимая зарядка снижена с 8 до 7 МДж, что позволит сократить продолжительность режима суперклиппинга до 2–4 секунд за круг.

      Пиковая мощность суперклиппинга увеличена до 350 кВт (ранее — 250 кВт), что ещё больше уменьшит время на перезарядку и снизит нагрузку на пилота при управлении энергией. Это изменение будет применяться в гонке.

      Число этапов с более низкими ограничениями расхода энергии увеличено с 8 до 12 гонок, что даст возможность лучше адаптироваться к особенностям трасс.

      Гонка

      Максимальная мощность в режиме Boost во время гонки ограничена до +150 кВт (или текущего уровня мощности машины на момент активации, если он выше), что поможет уменьшить разницу в скорости.

      Использование MGU-K останется на уровне 350 кВт в ключевых зонах ускорения (от выхода из поворота до точки торможения, включая зоны обгона), но будет ограничено до 250 кВт в остальных участках круга.

      Эти меры направлены на снижение чрезмерной скорости сближения при сохранении возможностей для обгонов и общих характеристик производительности.

      Старт гонки

      Разработана новая система «обнаружения старта с низкой мощностью», способная выявлять машины с аномально низким ускорением после отпускания сцепления.

      В таких случаях автоматически активируется MGU-K, чтобы обеспечить минимальный уровень ускорения и снизить риски, связанные со стартом, без создания спортивного преимущества.

      Соответствующая система визуального предупреждения будет активировать мигающие огни (задние и боковые) на таких машинах для предупреждения других гонщиков.

      Сброс счетчика энергии в начале формировочного круга поможет устранить ранее выявленную системную проблему.

      Дождевые условия

      Температура термочехлов для промежуточных шин увеличена по просьбе гонщиков для улучшения сцепления в дождевых условиях.

      Максимальное использование ERS снижено, что ограничит крутящий момент и улучшит управляемость на трассах с низким сцеплением.

      Системы задних световых сигналов упрощены, более четкие и последовательные визуальные сигналы позволят улучшить видимость и сократить время реакции у следующих гонщиков.

      Эти окончательные предложения будут вынесены на электронное голосование Всемирного Совета FIA для утверждения до Гран-при в Майами, за исключением предложений по старту гонки, которые будут протестированы и проанализированы в течение этого уик-энда.