FIA и Формула 1 утвердили изменения в регламенте.

      20 апреля во время онлайн-встречи, в которую вошли представители FIA, руководство команд, производители силовых установок и FOM, были согласованы изменения в регламенте Формулы 1 на 2026 год.

      Предложения, представленные на заседании, стали результатом консультаций FIA и технических специалистов с учётом замечаний гонщиков, основанных на данных, собранных в трёх первых гонках сезона 2026 года.

      Согласованные изменения начнут применяться с гонки в Майами, за исключением доработок стартовой процедуры, которые будут протестированы в Майами и одобрены после анализа и отзывов.

      Квалификация

      Снижение предельной зарядки с 8 до 7 МДж позволит уменьшить максимальное время суперклиппинга примерно до 2-4 секунд за круг.

      Пиковая мощность суперклиппинга увеличена до 350 кВт (ранее было 250 кВт), что ещё более сокращает время перезарядки и облегчает пилота в управлении энергией. Это изменение будет применяться в ходе гонки.

      Количество этапов с возможностью применения более низких лимитов расхода энергии увеличивается с 8 до 12 гонок, что дает возможность лучше адаптироваться к особенностям трасс.

      Гонка

      Максимальная мощность, доступная в режиме Boost во время гонки, ограничена до +150 кВт (или текущим уровнем мощности машины на момент активации, если он выше), что уменьшит различия в скорости.

      Использование MGU-K остается на уровне 350 кВт в ключевых зонах ускорения (от выхода из поворота до точки торможения, включая зоны обгона), но будет ограничено до 250 кВт в других частях круга.

      Эти меры направлены на уменьшение чрезмерной скорости сближения, сохраняя при этом возможности для обгонов и общую производительность.

      Старт гонки

      Разработана новая система «обнаружения старта с низким ускорением», которая сможет выявлять машины с аномально низким разгонным потенциалом после отпуска сцепления.

      В таких случаях будет автоматический запуск MGU-K, чтобы обеспечить минимальный уровень ускорения и уменьшить риски, связанные со стартом, без создания спортивного преимущества.

      Внедрена соответствующая система визуальных предупреждений, активирующая мигание огней (задние и боковые) на таких машинах, чтобы предупредить гонщиков, следующих за ними.

      Сброс счетчика энергии в начале формировочного круга позволит исправить ранее выявленную системную проблему.

      Дождевые условия

      Температура термочехлов для промежуточных шин была повышена по просьбе гонщиков, чтобы улучшить их сцепление в условиях дождя.

      Максимальное использование ERS снижено, что ограничит крутящий момент и улучшит управляемость в условиях низкого сцепления.

      Системы задних световых сигналов упрощены, что повысит четкость визуальных сигналов и позволит быстрее реагировать гонщикам, следующим за автомобилями с активированными сигналами.

      –

      Эти последние предложения будут вынесены на электронное голосование Всемирного Совета FIA для утверждения до Гран При Майами, за исключением предложений о старте гонки, которые будут протестированы и проанализированы в течение этого уик-энда.