Лоран Мекис: Вокруг программы ADUO происходит много манипуляций.

      В Red Bull Racing не соглашаются с мнением, что их силовая установка DM01 является одной из самых эффективных в Формуле 1 в 2026 году, и Лоран Мекис считает, что FIA столкнется с довольно сложными задачами при оценке эффективности двигателей различных производителей.

      В следующем месяце, скорее всего между Гран-при Канады и Монако, федерация опубликует результаты этой оценки по итогам первого контрольного периода в рамках программы ADUO (Дополнительные возможности доработки и модернизации). Производители, чьи силовые установки уступают лидерам более чем на 2%, должны получить дополнительные возможности для улучшения, а при отставании свыше 4% — более серьезные льготы.

      Эта программа основана на «ступенчатом» принципе и учитывает различия в производительности двигателей. Ее реализация может изменить баланс сил, однако у участников чемпионата есть вопросы к FIA относительно методологии оценки и надежности результатов. В частности, возникают подозрения, что какая-либо команда скрывает реальные возможности своих двигателей.

      Тем не менее, Тото Вольфф, руководитель команды Mercedes, уверенно лидирующей в чемпионате, говорит, что под действие программы ADUO может попасть лишь Honda, тогда как продукция остальных производителей примерно одинакова по характеристикам.

      Руководитель Red Bull Racing не согласен с этим мнением. «Вокруг этой классификации ведутся определённые игры, – приводит его слова издание The Race. – Мы слышим это с предсезонных тестов в Бахрейне и стараемся в это не вовлекаться. Мы осознаем, что FIA предстоит решить трудную задачу, и просто говорим о том, что видим.

      А мы видим, что Mercedes – несомненные лидеры и значительно опережают большинство команд. Мы также согласны, что Honda особенно сильно отстает. Остальные, то есть Ferrari и Audi, примерно на нашем уровне. Точно оценить эффективность двигателей внутреннего сгорания различных команд очень сложно. Считаю, что результаты гонок дают более-менее верное представление об общей расстановке сил.

      Мы оцениваем наше отставание от Mercedes в три десятых. Определить эту разницу со стороны весьма непросто. По-видимому, в основном мы связываем её с отличиями в эффективности двигателей внутреннего сгорания – именно это определяет время на круге. Однако объективно оценить это сложно, поскольку в моторах разных производителей размеры турбин могут отличаться, также есть различия в конфигурации выхлопной системы, что ведет к различным уровням обратного давления. В целом, оценка всего этого – далеко не самая приятная задача».

      Мекис также сомневается, что инженеры Red Bull Racing смогут быстро внести какие-либо значимые новшества даже с учетом программы ADUO: «В теории это даст нам право внедрить изменения сразу после оглашения решения FIA, но готовы ли мы к этому? Скорее всего, нет, ведь мы должны придерживаться правила, согласно которому за сезон нам следует использовать четыре двигателя...

      Если говорить реалистично, я не думаю, что в первой части сезона вы увидите какие-либо новшества, по крайней мере, у нас их не будет. Но во второй части чемпионата нам нужно будет постараться представить какие-то обновления, насколько это возможно, с прицелом на 2027 год.

      Определенно, мы превзошли собственные ожидания, поскольку готовились к тому, что в начале сезона будем отставать намного сильнее... У нас есть проблемы, ведь нам нужно устранить это отставание и недостатки машины в целом. Мы знаем, как это сделать, и сделаем, но не в Майами».