Корвет E-Ray — один из последних автомобилей, который должен иметь систему автоматической остановки/запуска, и все же

      Адам Исмаил

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      У всех есть мнение о системе автостарт/стоп, аспекте современных автомобилей, который стал странно политизированным. Я говорю "странно", потому что сейчас это в значительной степени опционально, и нет ничего по сути политического в том, чтобы экономить деньги и одновременно облегчать дыхание. Это не значит, что я люблю эту функцию или считаю, что она должна быть во всем. Потому что, как только она представила себя мне в Chevrolet Corvette E-Ray, который я водил последние несколько дней, я покачал головой, смеясь.

      На каком-то уровне есть очень практичный аргумент в пользу автостарт/стоп для E-Ray: 6.2-литровые V8 потребляют много бензина, не так ли, и E-Ray не похож на подключаемый гибрид с большой батареей, которая может обеспечить приличный запас хода на электричестве. Он может проехать несколько миль только на электроэнергии, но вы почти всё время распыляете топливо в эти цилиндры. Как оказывается, E-Ray является одной из двух моделей C8, имеющих эту технологию, другой является мощный ZR1X.

      Проблема с Corvette, имеющим такую функцию, заключается в том, что двигатель довольно громкий, и его запуск трясет машину так, что мне это нравится, но я не хочу испытывать это снова и снова на каждом светофоре. Мне очень нравится звук LT2, исходящий в нескольких дюймах от моего позвоночника, но я также знаю, что звук чужой машины обычно приветствуется только её владельцем. Сидя совершенно неподвижно и слыша, как V8 многократно замолкает и снова ревет, особенно когда становится теплее, и мотор должен снова включиться, чтобы подать холодный воздух в салон, это почти общественное беспокойство. Это кажется глупым.

      General Motors

      Технология автостарт/стоп стала настолько хороша, что, когда она работает так, как задумано, в автомобиле с хорошей звукоизоляцией, вы едва ли это замечаете. Вам нужно что-то подобное в комфортном, плавном и тихом роскошном автомобиле, как Land Rover, на котором я ездил сразу перед этим. Автомобиль, который ощущается как космический корабль, парящий над дорожным покрытием на облаке, где вы можете ехать со скоростью 80 миль в час и чувствовать, что едва двигаетесь. Совершенно противоположные ощущения, которые намеревается вызвать суперкар с V8, расположенным посередине.

      А затем есть другая проблема с тем, как GM реализовал эту функцию в E-Ray. Немного сложнее защищать автостарт/стоп в автомобилях, которые не позволяют вам отключить его навсегда. E-Ray предлагает в общей сложности шесть режимов вождения, но даже если вы отключите автостарт/стоп в вашем настраиваемом "Моем режиме", он снова включится в следующий раз, когда вы заведете машину.

      Вы можете установить Мой режим на экстремальный комфорт — что не так уж много, даже в этом автомобиле — но вы не можете заставить его запомнить ваши предпочтения по автостарт/стоп. Адам Исмаил

      По крайней мере, переключатель очень удобно доступен на сенсорной панели управления с левой стороны, так как вы можете обнаружить, что нажимаете его перед каждой поездкой. Это будет решающим фактором для некоторых людей, и им я могу сказать только одно: вы упустите довольно невероятную машину в обмен на одно небольшое неудобство. Да, это не должно работать так, но поверьте мне: учитывая все остальное, что дает вам E-Ray, это неудобство, с которым я готов смириться. Не скажу, что я не рекомендую GM пересмотреть это решение, когда гибридный Vette станет еще более мощным Grand Sport в следующем году.

      Есть совет? Свяжитесь с tips@thedrive.com