В Формуле 1 рассматривают возможность новых изменений в правилах.

      В Формуле 1 начались обсуждения дальнейших изменений технического регламента, нацеленных на 2027-2028 гг., сообщает The Race.

      Поправки, которые удалось быстро согласовать перед Гран При Майами, являются лишь началом более глубокого пересмотра правил, необходимость которого уже осознают все участники.

      Анонимный высокопоставленный источник, на который ссылается британское издание, признал, что эти первоначальные изменения направлены на решение не более 20% от всех проблем. Поэтому организаторы чемпионата мира и производители силовых установок уже ведут дискуссии относительно следующего этапа, связанного с внесением изменений в конструкцию как двигателей внутреннего сгорания, так и аккумуляторов. Эти изменения могут быть внедрены уже в 2027 году.

      Существующие двигатели и батареи способны производить достаточное количество энергии, что позволяет гонщикам полностью атаковать на протяжении всего круга. Однако в рамках установленного соотношения мощности 50/50 между двигателем и батареей этого достичь невозможно. Поэтому все больше голосов выступают за повышение эффективности ДВС за счёт увеличения массового расхода топлива.

      FIA и производители силовых установок начали расчёт мер, которые помогут улучшить ситуацию, включая вероятное увеличение мощности двигателя на 50 кВт с одновременным снижением мощности батареи на 50-100 кВт. Таким образом, соотношение мощности между ДВС и электрической частью силовой установки изменится с текущих 50/50 на примерно 60/40.

      Увеличить мощность двигателей в 2026 году без снижения их надёжности технически невозможно, однако реализация обсуждаемых мер к следующему сезону или чемпионату 2028 года вполне реальна.

      «Необходимо рассмотреть значительные изменения в конструкции двигателей, — подтвердил Андреа Стелла, руководитель команды McLaren. — Это долгосрочная задача, чтобы у нас был рабочий диапазон силовой установки, который не заставлял бы нас идти на серьёзные компромиссы в работе шасси или пилотировании.

      Мы считаем это возможным и полагаем, что все участники должны участвовать в этой дискуссии с намерением добиться улучшений».

      Лоран Мекис, руководитель Red Bull Racing, поддерживает его: «Мы согласны с Андреа в том, что на следующем этапе необходимо внести изменения в конструкцию двигателя. Изменения, которые вступят в силу в Майами, — хороший шаг вперёд. Никто не утверждает, что эти меры решат все проблемы, но мы поддерживаем будущие шаги, которые позволят гонщикам атаковать на полную мощность».

      Согласно данным The Race, если все согласны изменить соотношение 50/50 к 2027 году, то это решение должно быть принято и согласовано на всех уровнях в ближайшие недели, чтобы производители силовых установок могли начать разработки новых инженерных решений.