Правила 2026 года, позволяющие больше творчества, чем ожидалось

      "Мы ожидали, что регламенты будут довольно строгими"

      Роб Маршалл говорит, что сильно критикуемые регламенты Формулы-1 2026 года предоставляют гораздо больше свободы в дизайне, чем инженеры изначально ожидали. "Мы ожидали, что регламенты будут довольно строгими," сказал главный дизайнер McLaren. "В прошлом большое количество чисел и данных записывалось на бумаге, что в какой-то степени определяло рамки, которым нужно было следовать. Теперь есть тонны крайне сложных CAD-моделей, и на первый взгляд кажется, что гораздо сложнее проявлять креативность на их основе, потому что модель проектирует машину за вас." Однако Маршалл сказал, что реальность на трассе была совершенно иной. "Когда я смотрел на машины других команд, они использовали совершенно разные решения, и некоторые из них были особенно интересными." Он указал на несколько выдающихся концепций. "Боковые поддоны Audi довольно интересны. Они приняли другое решение, и ничего подобного больше нет. Мы думали, что они просто переработают что-то обыденное, но, очевидно, это не так." "Геометрия подвески Aston Martin очень интересна. Задняя часть довольно амбициозна и очень интересна. Определенно есть причина, чтобы заинтересоваться этим. Передняя подвеска также очень интересна, и, возможно, она была вдохновлена чем-то, над чем мы работали в прошлом году." Маршалл также выделил подход Ferrari. "Заднее крыло - все его видели и думали: 'О, я вижу, никаких проблем'," сказал он, ссылаясь на так называемое решение 'Macarena', которое, как сообщается, теперь также тестируется Red Bull. "Так что я спросил, действительно ли это законно, и они сказали: 'Никаких проблем.'" "Выпускные вентиляционные отверстия также имеют некоторые гениальные элементы дизайна, и все думали: 'Это довольно интересно.'" "Передние крылья также очень характерны, но вы можете увидеть разнообразие форм в зависимости от команды. Все думали, что передние крылья будут выглядеть одинаково, но на самом деле это не так."