Команды выступают в поддержку идеи возврата к двигателям V8.

      Тото Вольфф поддерживает идею о возвращении к двигателям V8, о которой не раз упоминал Мохаммед бен Сулайем, включая дни гоночного уикенда в Майами, пообещав, что эти планы будут осуществлены не позже 2031 года.

      Хотя переход на V8, даже в сочетании с гибридными системами, станет заметным изменением существующего «курса на электрификацию», за который в своё время проголосовали все производители двигателей, в Mercedes не против предложений президента FIA.

      «Мы готовы обсудить новый регламент для двигателей, – цитирует The Race руководителя команды Mercedes. – Нам очень нравятся V8, они оставили только положительные воспоминания, и мы считаем, что это истинный двигатель Mercedes. Он развивает высокие обороты, и для сохранения связи с реальными автомобильными технологиями необходимо решить, как он будет получать энергию от батареи.

      Если мы полностью перейдём на двигатели внутреннего сгорания в 2030 или 2031 году, это может выглядеть несколько странно. Это нужно учитывать, поэтому силовая установка должна стать конструктивно проще, но при этом она должна быть очень мощной. Мы можем рассчитывать на мощность около 800 л.с. от ДВС, а электрическая система добавит ещё 400 л.с. или даже больше.

      Мы полностью поддерживаем эту идею, если её обсуждение будет происходить организованно и мнения участников будут учитываться. Мы осознаём, в каких финансовых условиях сегодня работают автопроизводители. Мы не собираемся упрощать задачу, но если процесс будет разумным и четко организованным, то мы готовы поддержать возвращение настоящего гоночного двигателя».

      Эта идея также находит поддержку в Red Bull, несмотря на значительные инвестиции в собственный моторостроительный проект, начатый с нуля.

      «В Red Bull Ford Powertrains воспринимают эту идею вполне положительно, – заявил Лоран Мекис, руководитель команды из Милтон-Кинса. – Мы стартовали с нуля в разработке силовой установки этого поколения и, на мой взгляд, начали достаточно хорошо. При этом нас привлекает новый вызов, и в будущем мы готовы его принять. Мы можем быть более гибкими и независимыми в своих решениях».

      Ранее Стефано Доменикали, президент и CEO Формулы 1, подчеркивал важность упрощения и удешевления силовых установок следующего поколения, его позицию поддерживает Фредерик Вассёр, руководитель команды Ferrari: «С самого начала мы ориентируемся на один ключевой параметр — необходимость сокращения безумных бюджетов на двигатели. В этом заинтересованы не только производители, но и их клиенты, и это принесет пользу всей Формуле 1».