Команды выступают за возвращение к двигателям V8.

      Тото Вольфф поддерживает предложение о возвращении к двигателям V8, о чем не раз упоминал Мохаммед бен Сулайем, в том числе во время гоночного уикенда в Майами, пообещав, что эти планы будут реализованы не позднее 2031 года.

      Хотя переход на V8, даже в сочетании с гибридными системами, станет явным отходом от текущего курса на электрификацию, за который проголосовали все производители моторов, в Mercedes рассматривают позиции президента FIA с пониманием.

      «Мы открыты для обсуждения нового регламента на двигатели, – цитирует The Race руководителя команды Mercedes. – Нам очень нравятся V8, они оставили самые приятные воспоминания, и мы считаем, что это истинный двигатель Mercedes. Он развивает высокие обороты, и для связи с современными автомобильными технологиями нужно решить, как он будет получать энергию от батареи.

      Если мы полностью вернемся к бензиновым двигателям, в 2030 или 2031 году это может выглядеть несколько нелепо. Это необходимо учитывать, поэтому силовую установку нужно сделать более простой, но мощной. Мы можем получить от ДВС до 800 л.с., а электрическая система добавит еще 400 л.с. или даже больше.

      Мы полностью поддерживаем такую идею, при условии, что обсуждение будет организованным, и мнения участников учтут. Мы понимаем финансовую реальность, в которой работают автопроизводители. Мы не намерены упрощать задачу, но если процесс будет последовательным и продуманным, мы готовы поддержать возвращение настоящего гоночного двигателя».

      Идею поддерживают и в Red Bull, хотя компания вложила значительные средства в свой моторостроительный проект, созданный практически с нуля.

      «В Red Bull Ford Powertrains открыты к этой идее, – заявил Лоран Мекис, руководитель команды из Милтон-Кинса. – Нам пришлось начинать с нуля проект разработки силовой установки этого поколения, и я думаю, что мы сделали это достойно. Это также дает нам новый вызов, и мы готовы его принять. Вероятно, в своих решениях мы можем быть более гибкими и независимыми».

      Ранее Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1, подчеркивал важность упрощения и удешевления силовых установок следующего поколения. Его позицию разделяет Фредерик Вассёр, руководитель Ferrari: «С самого начала мы концентрируемся на одном ключевом параметре – сокращении безумных бюджетов на двигатели. Это важно не только для производителей, но и для их клиентов, что пойдет на пользу всей Формуле 1».