Магазин пытается сделать всё, чтобы убить 7.3L Power Stroke Diesel, но он не хочет умирать.

      Smith's Diesel Performance через YouTube

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Люди любят хорошие истории о неудачниках. Будь то фильмы о Рокки или Давид и Голиаф, встроенная драма достаточно, чтобы удержать их в напряжении. И когда вы пытаетесь уничтожить дизельный двигатель Ford Power Stroke объемом 7,3 литра, угадайте, кем вы являетесь? Правильно — вы точно такой же, как тот боксер из Филадельфии или пастушонок из Вифлеема. Но вы не можете быть уверены, что ваша история закончится так же, как их.

      У Smith’s Diesel Performance есть старая фургон Ford E-Series, которую они, похоже, ненавидят. Я говорю это, потому что они уже несколько недель пытаются убить эту штуку. Заправляя ее всем, кроме дизеля, и заливая в нее плохое масло, этого все еще недостаточно, чтобы справиться с задачей.

      Теперь такие видео могут быстро надоесть. Можно утверждать, что это трата хорошего двигателя, и я бы с этим согласился. Но что меня впечатляет, так это то, насколько упрямым оказывается старый Power Stroke. Я горжусь тем, что владею одним, понимаете?

      В первом видео мастерской они заполнили топливный бак фургона 10 галлонами бензина. Однако он уже был примерно наполовину полон дизеля, поэтому 7,3-литровый двигатель даже не дрогнул. Я слышал о многих людях, которые добавляют немного бензина в свои дизельные грузовики, чтобы очистить топливную систему — только не в таких количествах. Тем не менее, это не имело значения, так как машина продолжала работать, и она не стала более капризной, когда они залили в бак смесь использованного моторного масла, дифференциального масла и трансмиссионного масла.

      Smith’s Diesel Performance через YouTube

      Их следующая попытка заключалась в том, чтобы слить сладкое, густое моторное масло грузовика и заменить его смесью масла O’Reilly 5W-20 и использованного дифференциального масла 75W-90. Обычно для этих силовых установок рекомендуется масло 10W-40. Я говорю из опыта, когда говорю, что уровень масла и его тип имеют значение для этих 7,3-литровых двигателей, не только потому, что это позволяет всему вращаться, но и потому, что они используют инжекцию HEUI. Эта система подачи топлива разрывает масло, заставляя его временно терять вязкость под высоким давлением (умышленно).

      Чтобы усугубить ситуацию, они провели эту замену масла с работающим двигателем. И угадайте что? Это не имело значения. Фургон заглох на мгновение, но затем снова завелся и работал даже более плавно, чем раньше.

      Последний набор испытаний явно был самым худшим. От выполнения 20-секундного буксования с принудительной подачей закиси азота до распыления двух баллонов стартового жидкости в впускной коллектор и заливки в него охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и масла — да, 7,3-литровый двигатель заметно заикался. Он стучал, дымил и становился в целом капризным. Но все же, с достаточным количеством бустера цетана, двигатель смог снова ожить.

      Заключительным испытанием было почти полное опустошение топливного бака фургона и последующее заливание E85. Звук был ужасным, и он был невероятно близок к тому, чтобы реально заглохнуть, когда двигатель в конечном итоге остановился. Тем не менее, он смог снова запуститься с использованным моторным маслом и бустером цетана. Эти вещи просто невозможно убить — по крайней мере, не с тем, что они пробовали до сих пор.

      Мне любопытно на этом этапе, что потребуется, чтобы наконец добить Power Stroke. Они получили фургон бесплатно, так что технически они не потеряют деньги, если он окончательно сломается. Просто трудно смотреть, как, казалось бы, хорошее транспортное средство — хотя и ржавое — изнашивается.

      Но что касается 7,3, так это он не слышал ни одного звонка.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com