Феррари Луче не уродлив. Просто будущее отстой.

      Всё это просто современная переработка чего-то, что мы когда-то восхищались.

      Ferrari, обрезанная автором

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без BS

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      Фотографии первого в мире электрического Ferrari, Luce [“лу́че”], уже достаточно долго находятся на виду, чтобы вызвать как первоначальные реакции (акции бренда упали, когда автомобиль был представлен), так и несколько контраргументов (инфлюенсеры, поглощенные корпоративной культурой, пишут длинные посты в LinkedIn). Большинство комментариев, которые я видел в автомобильных кругах, сводятся к следующему: “Энцо переворачивается в гробу!” Но это не так. Если бы основатель Ferrari был жив сегодня и увидел Luce на улице, он, вероятно, даже не взглянул бы на него дважды. Это и есть настоящая трагедия этого бессмысленного автомобиля. Но на самом деле это просто отражение состояния всей нашей отрасли.

      Дизайн Luce дружелюбный, чистый, аккуратный, неоскорбительный и незаметный. Как современный повседневный автомобиль, он выглядит неплохо. Но когда ваш бренд вращается вокруг эстетики грандиозного входа, а ваш новый суперкар за 600 000 долларов вызывает сравнение с Nissan Leaf, что-то не так. Некоторые комментаторы описывают внешний вид Luce как “большой риск” или какую-то драматическую декларацию, но на самом деле это противоположно. Это четырехдверный повседневный автомобиль — это самый массово привлекательный продукт, который Ferrari могла бы создать. Конечно, у него будет достаточно лошадиных сил, чтобы выйти на орбиту, и цена, которая гарантирует, что первыми владельцами будут только олигархи. Но каждая функция будет электронно управляемой, каждый дисплей будет смоделирован на экране … как и у каждого Honda и Hyundai. Ну, ладно, не совсем так — Ferrari хорошо поработала над тем, чтобы ее экраны находились в стильных корпусах. Так что здесь и заключается проблема — поскольку каждый автомобиль становится компьютером, всё, что делает автомобили действительно особенными, по сути, невозможно перенести.

      После того как был представлен кокпит, вокруг Luce возник некоторый интерес, и я не буду отрицать, что меня это тоже привлекло. “Парень из iPhone сделал Ferrari;” я даже сделал об этом TikTok. Джони Айв, который принимал участие в разработке множества продуктов Apple, и Марк Ньюсон, который также работал над некоторыми продуктами Apple и, что более актуально, концептом Ford 021C, получают много кредитов за презентацию Luce. Так что мы не можем удивляться, что Luce выглядит больше как элемент потребительской электроники, чем как автомобиль. В заслугу всем участникам стоит отметить, что Luce действительно старается уйти от “монолитного черного зеркала” с огромным экраном в кокпите, используя вместо этого множество маленьких экранов. Но даже когда ребята, которые разработали iPhone, активно пытаются сохранить тактильные механические ручки, общая реальность современного пакета электромобилей все еще настолько фундаментально упрощена, что автомобиль в любом случае ощущается как бытовой прибор.

      Вот где мы подходим к моему заголовку — этот Ferrari не уродлив. На самом деле, это идеальное современное видение того, как должен выглядеть футуристический Ferrari. Просто эстетика сегодняшнего гладкого будущего-техно является аскетичной, корпоративной копипастой, очищенной до точки безжизненности. Вспоминается вступление к Weeds.

      Что именно представляет собой современная гладкая футуристическая эстетика? Посмотрите на современные стиральные машины, газонокосилки, дома. Практически всё выглядит как Call of Duty, EVE из Wall-E или какая-то комбинация из двух. (Luce явно попадает в категорию материнского робота.)

      Дело не только в эстетике, или даже в том, что это электромобиль, или практичный транспорт для людей. Это сочетание этих вещей. И осознание того, что это не совсем оригинальная идея — это современная интерпретация чего-то, что уже существовало. И это можно сказать о каждом автомобиле, который в последнее время вызывает интерес, верно? “Новый Bronco!” “Новый Defender!” Ничего нового, просто старые идеи, превращенные в то, что ощущается как версия иконки приложения.

      Что Luce подчеркивает, так это то, как многие аспекты потребительского опыта пошли по этому пути. Сравните фотографии внешнего вида McDonald’s из недавнего прошлого с сегодняшним. Те, с которыми мы выросли, были полны веселья и каприза; современные выглядят как внешние жесткие диски.

      Автомобили (и, честно говоря, все потребительские опыты) становятся настолько однородными в нашей реальности, что трудно чем-то восхититься. Каждый кластер приборов — это просто дизайнерская оболочка. Каждый автомобиль — это купе-SUV-всемобиль. Всё выглядит так, будто оптимизируется для объема продаж, что по сути не круто.

      Что особенно грустно, так это то, что, вы бы подумали, с тем количеством миллиардов людей, которые сейчас связаны друг с другом, вы бы получили огромное разнообразие среди автомобилей и дизайнов всего остального. Но нет, всё продолжает двигаться в сторону шрифтов без засечек и мягких краев массового рынка с компетентными, но безликими основами и электронной изоляцией между вами и всеми функциями автомобиля. Всё оптимизировано для минимизации затрат на производство и максимизации повторяющегося дохода.

      Немного иронично, что Ferrari, бренд, основанный на выдающейся мистике, принял внешний вид, близкий к iPhone. В конце концов, iPhone — это одна из самых повсеместных вещей; следовательно, это как можно более нормкор. Но именно так всё и строится сейчас — одобрение фокус-групп и рыночная привлекательность превыше всего.

      На прошлой неделе я был на необходимом отдыхе от компьютеров, поэтому пропустил первоначальные обсуждения вокруг выпуска Luce. Но на этой неделе я обошел интернет в поисках кого-то, кто был бы в восторге от этого автомобиля — и, кроме нескольких комментариев, напоминающих нам, что опыт вождения может его искупить, выбор был скудным.

      Самая проницательная оценка текущей ситуации Ferrari, которую я нашел, — это ветка на Reddit в r/Ferrari, где полуанонимный реддитор блестяще формулирует, почему Luce таков, каков он есть. Более того, они также объяснили, почему ему будет трудно найти поклонников. Как выразился u/BrienneOfFuckinTarth:

      Так кого же на самом деле пытается привлечь Ferrari с этим автомобилем?

      Существующие клиенты (Петролхеды) — Клиенты-петролхеды не обратят внимания на этот автомобиль, просто потому что это кроссовер и электромобиль. Они уже в основном потеряны из-за Elettrica.

      Существующие клиенты (Лоялисты) — Лоялисты, которые были открыты для электромобиля Ferrari, на мой взгляд, потеряны из-за внешнего вида иRidiculous price tag.

      Технобратцы из Силиконовой долины — Технобратцы, которых я знаю, либо просто купят суперкар с ДВС, либо будут гордиться тем, что их Plaid или Taycan Turbo GT “обгоняет Ferrari за меньшую цену”. Им важны статистика и цифры, и эти автомобили уверенно обгоняют Luce.

      “Тихое богатство” — Вся суть тихого богатства в том, что они не хотят выпячивать деньги. Если им нужен электрокроссовер, они просто купят обычный электрокроссовер.

      Кто бы этот реддитор ни был, он абсолютно прав (и у него были и другие хорошие наблюдения).

      Что люди, которые не увлекаются автомобилями, не понимают, так это то, что есть гораздо больше в автомобиле с хорошими ощущениями, чем производительность, или даже звук выхлопа, или качество езды. Есть физическое взаимодействие с такими вещами, как дверные ручки, тросы дроссельной заслонки, ключи зажигания и переключатели. Реальный вес педалей, тянущих за собой тросы. Связь переключателя. Приборы с глубиной и художественным оформлением. Толстые пластики и тонкие стойки A. Ferrari стала иконой, делая всё это настолько зрелищно, что ее продукты казались живыми. А теперь, когда всё это не имеет значения, бренд просто … черный