McLaren «нужно решить проблемы», говорит менеджер Пиастри

      Защита титула McLaren демонстрирует все больше признаков напряжения, по словам менеджера Оскара Пиастри Марка Уэббера. Бывший гонщик Формулы-1 обеспокоен растущим списком проблем с надежностью, так как Ландо Норрис сошел с дистанции в Монако после второго подряд уикенда, испорченного техническими неполадками. "Китай, Монреаль, а теперь Монако," - сказал Уэббер. "В машине слишком много мышей." Норрис сошел с дистанции в Монако из-за проблем с силовым агрегатом, сообщив по радио: "Нет мощности, нет батареи." Неудача произошла после того, как Джордж Рассел сошел с дистанции в Канаде из-за проблем с батареей, что вызвало спекуляции о том, что клиентские команды Mercedes также могут быть затронуты. "Очевидно, что они будут очень стараться выяснить, что происходит сейчас, будь то проблемы с Mercedes, батареей или чем-то еще," - сказал Уэббер. "Они выиграли два чемпионата, так что знают, что делают. Но это был очень сложный период для всей команды до сих пор." "Им нужно решить эти проблемы." Руководитель команды McLaren Андреа Стелла признает, что надежность стала проблемой. "Мы не были достаточно надежными," - сказал он. "Если посмотреть на надежность, у нас действительно были проблемы во всех частях автомобиля." Итальянец также считает, что статус McLaren как клиентской команды Mercedes становится все более невыгодным в условиях совершенно новых регламентов 2026 года. "Больше, чем когда-либо, мы почувствовали, что быть клиентской командой ставит нас в невыгодное положение," - признал Стелла. "Не потому, что у вас более низкий приоритет, а потому, что у вас меньше возможностей интегрировать все и оставаться в одном временном графике." Помимо надежности, McLaren также испытывает трудности с чистой скоростью. Норрис признал в Монако, что команда отстает "на шесть десятых секунды за один круг", в то время как Стелла сказал, что как Монако, так и Канада выявили более глубокие проблемы с производительностью. "Мы не были достаточно быстрыми," - признал он. "Особенно в плане гоночного темпа, как в Канаде, так и здесь." По словам Стеллы, автомобилю в настоящее время не хватает сцепления и аэродинамической нагрузки. "Мы также не можем вывести шины в диапазон, в котором они работают лучше всего," - добавил он. Несмотря на неудачи, Стелла настаивает, что McLaren не оставил надежды на еще один поворот событий, подобный 2024 году. "Мы сохраняем настрой, что это снова может стать чем-то вроде 2024 года, в котором мы вернемся в конце," - сказал он. Но он также признал, что ситуация выглядит менее обнадеживающей на этот раз. "В 2024 году наша линия была более убедительной с точки зрения надежности и производительности."