Шпионские снимки: Audi уже тестирует свой только что представленный суперкар Nuvolari на Нюрбургринге

      Получите Spyglass: инсайдерская информация в вашем почтовом ящике

      Ваш эксклюзивный взгляд на будущие автомобили и секретные прототипы, прямо от нашего шпионского фотографа.

      Сразу после (неожиданного) раскрытия, прототип суперкара Audi Nuvolari уже был замечен на испытаниях на Нюрбургринге. Удивительное представление компании выглядит очень похоже на старый R8, но нам говорят, что это совершенно другое — еще более амбициозная машина, которая будет иметь двойной турбонаддув V8 с «около» 1000 лошадиных сил.

      Как Audi удалось вытащить что-то столь сенсационное из того, что кажется воздухом? Ну, нам не нужно углубляться в историю моделей компании для ответа. Как и R8, Nuvolari будет делить свои основы с Lamborghini. В данном случае это будет Temerario. Шумный Lamborghini также станет донором для силовой установки Nuvolari (электродвигатели и все такое), но он будет генерировать больше мощности в R8.

      Audi утверждает, что между V8 и тремя осевыми электродвигателями, Nuvolari должен разгоняться до 60 миль в час всего за 2,6 секунды на пути к максимальной скорости 217 миль в час. Эта гибридная система также дает ему режим только на электричестве, но Audi пока не готова подтвердить цифры запаса хода. Насколько это важно, Lamborghini может проехать всего около пяти миль на одной зарядке.

      Камуфляж на этом прототипе довольно обширный, но форму под ним не спутать. Мы также можем увидеть раздвижное заднее крыло Nuvolari в действии. У него три режима: Закрыто, Низкая прижимная сила и Высокая прижимная сила. В самом агрессивном режиме, по словам Audi, оно генерирует 882 фунта давления.

      Основываясь на описании Audi, мы, вероятно, видим позиции «Закрыто» (внизу) и «Низкая прижимная сила» (вверху) на этих фотографиях.

      Audi также активно работает над тем, чтобы снизить снаряженную массу Nuvolari. Гибридная силовая установка не поможет в этом отношении, но его шикарный углеродный кузов определенно поможет. Трудоемкий кузов является частью причины, почему Audi строит так мало из них — всего 499.

      Есть новость? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!