24 часа? Этот Hot Wheels Mazda 787B ездит по ленточной шлифовальной машине уже 11 дней

      Diecast Endurance через YouTube

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Интернет — странное место. Я могу гарантировать, что ни один из наших предков не мог бы предположить, что мы будем смотреть, как машина Hot Wheels работает на месте в течение полутора недель через прямую трансляцию, но вот мы здесь. Это работа Diecast Endurance на YouTube, и с тех пор как пару недель назад они запустили маленький Ford GT на ленточной шлифовальной машине на 13,459 масштабных миль, ведущий мучает миниатюрный Mazda 787B почти с тех пор.

      Так что, на самом деле, между двумя маленькими победителями Ле-Мана была одна машина: Toyota Soarer, которая продержалась три дня на этом суровом устройстве. Но эта штука не могла сравниться с прототипом Mazda, который работает уже 284 часа на момент публикации. Вы можете в это поверить?!

      Тикер на левой стороне экрана сообщает, что Hot Wheels проехал 30,615 масштабных миль. Для справки, окружность Земли составляет 24,901 миль, а реальный победитель Ле-Мана 787B проехал всего 3,059.79 миль в 1991 году. Даже если убрать масштабный квалификатор, фактическое измеренное расстояние, которое он проехал, впечатляет — 478 миль и продолжается.

      Прямые трансляции на YouTube, похоже, ограничены 12 часами, если вы хотите автоматически их архивировать, и канал в настоящее время находится на своей 29-й отдельной загрузке для этой машины. Она играет на фоне, пока я это пишу, с постоянным гудением пластиковых колес на ленте.

      Мне пришлось уменьшить масштаб до 25% в моем браузере, чтобы захватить их всех. Diecast Endurance через YouTube

      Количество накопившейся грязи на металлическом корпусе Mazda впечатляет. Хотя машина начала этот эксперимент с полностью белой окраской и синими наклейками, на ее профиле много черного — особенно с правой стороны. Не хочу сглазить, но вся машина сейчас серьезно шатается, так как заднее левое колесо скользит взад и вперед по своей оси. Этот износ проявляется не только в микроматериалах, которые были срезаны, но и в температурах, так как два колеса, о которых я упоминал, самые горячие — 88 и 89 градусов по Фаренгейту. (Температура окружающей среды составляет 86.6 градусов, в то время как в кабине немного теплее — 90 градусов ровно.)

      Я не знаю, как долго продлится этот эксперимент. Сомневаюсь, что кто-то ожидал, что он продлится неделю, не говоря уже о почти 12 днях. Будет грустно, когда он наконец закончится, но одно можно сказать точно: 787B установил невероятный стандарт, и мне будет интересно увидеть, сможет ли что-то еще его превзойти.

      Счастливого пути, маленький парень. Или, как говорят в Японии, 神のご加護がありますように!

      Mazda 787B – Эндюранс Ран – Час 267 – 277

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com