Плохие дверные ручки запирают людей в автомобилях. Федеральные власти, наконец, вмешиваются.
Getty Stock
Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды
Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.
В пятницу Национальная администрация безопасности дорожного движения отклонила запрос на расследование экстренных дверных ручек Tesla Model 3 за их труднодоступность и, следовательно, небезопасность в случае аварии. Однако в этом решении она также пообещала разработать новые правила для ручек, которые «обязуют создать надежную и очевидную систему выхода из автомобиля во всех моторных транспортных средствах».
Разработка этих правил займет некоторое время; один эксперт, с которым поговорил Bloomberg, оценил, что они могут быть кодифицированы в новый Федеральный стандарт безопасности моторных транспортных средств не раньше 2030 года. Но это начало, и оно не приходит слишком поздно.
В последние годы многие пассажиры оказывались в ловушке в разбитых или горящих автомобилях и не могли выбраться, из-за сбоя электронных дверных ручек их автомобилей в сочетании с невозможностью найти механические запасные системы, которые часто скрыты от глаз. Чтобы усугубить ситуацию, эти запасные ручки, как правило, существуют только внутри автомобилей, что значительно усложняет работу спасателей.
Возьмем, к примеру, Rivian. Чтобы пассажир на заднем сиденье получил доступ к экстренным ручкам в новом R1S или R1T, ему сначала нужно снять пластиковую панель, которая закрывает шнур для вытягивания. Сообщается, что Rivian была осведомлена о потенциальных проблемах, вызванных этим решением, после его принятия, так как она решила не скрывать вторичные ручки аналогичным образом в новом, меньшем R2. Но серия R1 по-прежнему работает таким образом, и в настоящее время ничего не заставляет компанию изменить это.
В идеале, после этого процесса разработки правил этого не должно быть. NHTSA отклонила петицию на расследование дефекта, касающегося Tesla, потому что, откровенно говоря, система Tesla не была дефектной; она работала так, как задумано, что, к сожалению, оставляет слишком большой потенциал для опасности в случае чрезвычайной ситуации. Вместо этого она движется к установлению стандарта на будущее.
«NHTSA не считает, что проблемы, представленные заявителем, указывают на вероятность дефекта, связанного с безопасностью, который потребовал бы расследования дефекта, и этот вопрос лучше всего решается через процесс разработки правил», - говорится в досье департамента, поданном в пятницу.
Есть информация? Свяжитесь с tips@thedrive.com
Другие статьи
Плохие дверные ручки запирают людей в автомобилях. Федеральные власти, наконец, вмешиваются.
Национальная администрация безопасности дорожного движения стремится "обязать внедрить надежную и очевидную систему выхода из автомобиля во всех моторных транспортных средствах."
