Драйв: BFGoodrich Trail-Terrain T/A+ сочетает в себе возможности с комфортом на дороге

      Мы можем зарабатывать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›

      

      

      

      

       Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      

      

      

      

      

      Ищете, чем заменить шины на вашем внедорожном автомобиле для повседневного использования? Это гораздо проще, чем было всего несколько лет назад. В наши дни практически каждый производитель шин предлагает какую-то версию «внедорожных шин для асфальта», предназначенных для сочетания повседневного комфорта с довольно серьезными внедорожными характеристиками. В BFG эта линейка шин называется Trail-Terrain T/A — и теперь есть новая версия, обозначенная простым «+» в конце названия: BFGoodrich Trail-Terrain T/A+.

      BFGoodrich Trail-Terrain T/A+Тестируемый автомобиль“JK” Jeep Wrangler 2-Door Sport (2011)Размер шины265/70R/17 (квадрат)Вес шины~30-50 фунтов (варьируется в зависимости от размера)UTOGИзнос протектора: 660Сцепление: BТемпература: AПодвеска и геометрияСтоковая (подвеска пакета OE Wrangler 2-Door Sport)Как мы тестируемНепринужденная езда, открытое шоссеГде мы тестируемСредний Запад СШАПлюсыКачество езды; управление и сцепление на сухой дороге; эстетикаМинусыНепослушные в глубоких лужах; недостаточно обратной связи в рулеГде купить Проверьте цену на TireRack

      BFGoodrich Trail-Terrain T/A+: Что, Почему, Кто

      Где линия KO привлекает преданных поклонников, T/A+ предназначена для выходных воинов. Эта шина нацелена прямо на водителя, которому нужна определенная степень серьезной внедорожной способности в том, что в противном случае является повседневным автомобилем. Если вы просто ищете шину для шоссе, T/A+ предлагает больше возможностей, чем вам когда-либо понадобится. Если вам время от времени нужно заблокировать заднюю ось, потому что ваш подъездная дорожка напоминает раллийный этап большую часть года, это категория для вас.

      Находясь ниже KO2/KO3, BFGoodrich Trail-Terrain T/A+ заработала свой «+» благодаря улучшениям в трех ключевых областях, говорит BFG: сцепление в любых погодных условиях, долговечность и топливная эффективность. Два из этих параметров (сцепление и топливная эффективность) поддаются оценке в формате обзора. Долговечность выходит за рамки того, что я способен оценить в разумные сроки.

      Меня особенно интересует оценка сцепления Trail-Terrain в дождливую погоду. Поскольку это всепогодная шина, ей не хватает четко определенных окружных канавок, которые помогают уличным шинам эффективно сбрасывать воду. Этот странный, зигзагообразный рисунок протектора отлично подходит для сцепления с каменистыми поверхностями, но не является лучшим вариантом для дождливого дня.

      

      

      

      2011 Jeep Wrangler JK с BFGoodrich Trail-Terrain T/A+ Байрон Хёрд

      BFGoodrich Trail-Terrain T/A+: Обзор

      Цена

      Если вы ассоциируете BFG с премиум-сегментом внедорожных шин, вы, вероятно, не будете удивлены, узнав, что T/A+ не совсем бюджетная. В стандартном размере для моего Wrangler (255/75R/17) они стоят около 315 долларов за штуку на момент публикации; в размере, который мы сейчас тестируем (265/70R/17), они примерно на 15 долларов дешевле.

      Эти шины «заменили» комплект Nokian Outpost AT (которые были заменены на nAT; те же шины, другие буквы), которые стоят примерно на 30 долларов меньше за шину в эквивалентном размере.

      Привлекательность

      Trail-Terrain T/A+ рекламируется как шина с белыми буквами, но это верно только для одной стороны. Симметричный/недирекционный рисунок протектора позволяет устанавливать ее так, как вам нравится. Я решил попробовать установить белой стороной наружу просто для развлечения, и это выглядит довольно хорошо с подделкой стальных колес OEM. Магазин искренне извинился за то, что не смог удалить всю синюю краску, но я не слишком переживаю по этому поводу.

      Выбор с буквами наружу в стороне, T/A+ выглядит довольно массивно. Широкая резина выглядит особенно агрессивно на моем Wrangler стандартной высоты, делая его более устойчивым, чем слабые заводские 16-дюймовые шины и шины для экономии топлива.

      2011 Jeep Wrangler JK с BFGoodrich Trail-Terrain T/A+ Байрон Хёрд

      Первые 500 миль

      У вас есть только один шанс произвести первое впечатление, и BFG действительно справилась с этим на отлично с новой T/A+. Несмотря на их физический размер и вес, мощные BFG прекрасно ведут себя на дороге. Они поглощают резкие удары, не проваливаясь на более мягких. Однако есть два недостатка. Во-первых, с отсутствием передачи ударов приходит аналогичная потеря обратной связи. Во-вторых (и частично в результате первого), они склонны казаться немного непослушными и неопределенными в глубокой воде, а значительная ширина этого конкретного размера еще больше усугубляет ситуацию.

      Трудно оценить влияние этих более широких шин на топливную экономию с таким небольшим пробегом на данный момент — в конце концов, мы говорим о Wrangler. Посредственная топливная экономия — это просто часть опыта, но я буду следить за этим в течение следующих нескольких заправок, так как ожидаю, что тенденция станет очевидной в долгосрочной перспективе.

      Непринужденная езда

      По городу мягкие манеры T/A+ приносят огромные дивиденды. Даже с верхом Wrangler практически нет шума, а толстые боковины отлично поглощают неровности. Это самые комфортные шины, которые я когда-либо использовал на Jeep, значительно превосходящие оригинальные Goodyear.

      Хотя я не проехал достаточно, чтобы получить хорошие образцы, дополнительный вес по сравнению с 16-дюймовыми шинами, которые я заменил, ощутим. Ускорение заметно более вялое с этими тяжелыми шинами, и мой сцепление жаждет меньшего веса, но компромисс в качестве езды стоит того для повседневного использования.

      Внедорожное приключение

      Я только что начал обкатывать эти шины, поэтому мы все еще ждем первой возможности протестировать их на грязи. Оставайтесь с нами для получения правильных внедорожных впечатлений.

      BFGoodrich Trail-Terrain T/A+ Байрон Хёрд

      Фактор плохой погоды

      BFG прислала мне эти шины задолго после того, как последний мороз прошел, но я буду тестировать их вплоть до зимних месяцев благодаря их способности справляться с сильным снегом/льдом. В этом и заключается прелесть всесезонных грузовых шин — вы действительно можете найти их с настоящим рейтингом Three-Peak Mountain. Эй, иногда стоит водить «большой» грузовик.

      

      Дорожные манеры Trail-Terrain T/A+ не остались незамеченными моей женой, которая отметила, как гораздо менее резкой стала езда по сравнению с Nokian. Сравнивать их 1:1 сложно, учитывая дополнительную боковину и массу BFG, но улучшение все равно приветствуется.

      Вердикт

      Это еще ранние дни, но Trail-Terrain T/A+ уже стал хитом на подъездной дорожке вашего автора. Ожидайте больше обновлений, когда я проеду больше миль (и по более сложным маршрутам).

      BFGoodrich предоставила комплект шин для этого обзора.