Этот Detroit Electric 1918 года работает на современных батареях, и он действительно функционирует.

      Mecum Auctions

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Электромобили представляют собой определенные проблемы в мире, построенном вокруг двигателей внутреннего сгорания, и я говорю не только о нехватке общественных зарядных станций или об автомобильной промышленности, которая боится изменений. Электромобили существуют почти так же долго, как и сами автомобили, но в то время как двигатель можно восстановить, с вековыми батареями не так много можно сделать.

      Владелец этого купе 1918 года Detroit Electric Model 75B — одного из лотов на аукционе Mecum’s 2026 Monterey Car Week — обошел это, установив современные батареи в рамках полной реставрации. В объявлении говорится, что реставрация была выполнена в соответствии с "конкурсными стандартами", хотя, учитывая одержимость оригинальностью при оценке, неясно, как этот автомобиль будет оценен на конкурсном круге. Но, по крайней мере, он действительно работает.

      Mecum Auctions

      Mecum Auctions

      Mecum Auctions

      Mecum Auctions

      В объявлении не уточняется, какие современные батареи были использованы, но списанные электромобили и гибриды, а также различные компании, предлагающие конверсии электромобилей из винтажных автомобилей, вероятно, являются источниками. Например, у Джея Лено есть Detroit Electric 1914 года, который переоснащается модулями батарей Nissan Leaf. Также неясно, как это повлияет на запас хода и производительность. В объявлении только говорится, что 75B имел запас хода примерно 80 миль и максимальную скорость около 20 миль в час, когда был новым.

      Компания, которая впоследствии стала Detroit Electric, была основана в Детройте в 1884 году как Anderson Carriage Company. Владельцы явно видели, в каком направлении дует ветер перемен, и представили первый электромобиль Detroit Electric в 1907 году. В эпоху, когда забота об окружающей среде едва ли была актуальна, электромобили рекламировались как более тихие и простые в эксплуатации, чем бензиновые. При таком малом количестве автозаправочных станций, тревога по поводу запаса хода была такой же проблемой для водителей бензиновых автомобилей, как и для водителей электромобилей. Люди также не были привыкшими к запаху бензина, а ручные стартеры и ручная смазка делали автомобили с двигателем внутреннего сгорания пугающими для новичков.

      Mecum Auctions

      Mecum Auctions

      Mecum Auctions

      Mecum Auctions

      В те неосвещенные времена возможность управлять электромобилем без необходимости крутить стартер или вообще пачкать руки также означала, что эти автомобили активно рекламировались для женщин. Несмотря на личные инвестиции в конкурирующую технологию, Генри Форд и тогдашний президент Packard Генри Джой оба купили Detroit Electrics для своих жен. Мизогинистские стереотипы, возможно, также повлияли на некоторые дизайнерские особенности. Водитель сидит лицом к пассажирам и управляет с помощью руля, что делает интерьер более похожим на гостиную, где богатые женщины того времени ожидались как хозяйки для приема гостей. И за 90 лет до Volkswagen New Beetle этот автомобиль имел встроенные вазы для цветов.

      В свое время Detroit Electric был одним из многих брендов электромобилей, наряду с такими как Milburn и Baker. Но с учетом того, что крупные компании, такие как Ford и General Motors, были привержены двигателям внутреннего сгорания, было лишь вопросом времени, когда электромобили потеряют популярность. Detroit Electric просуществовал до 1939 года. В 2013 году была попытка возродить его, которая следовала по стопам Tesla с модифицированным Lotus Elise, который так и не был построен.