Гран-при Италии: Трасса и статистические данные

      ФОРМУЛА 1 PIRELLI ГРАН ПРИ ИТАЛИИ 2026

       Дата

       Трасса

       Длина круга

       Количество кругов

       Дистанция

       04-06/09/2026

       Автодром Монца

       5793 м

       53

       306.720 км

       Официальный сайт

      Строительство автодрома Монца началось в январе 1922 года, когда миланский автоклуб решил отметить 25-летие своей деятельности созданием собственного трека. После рассмотрения нескольких проектов был выбран парк в Монце, который подошел инвесторам, инженерам и строителям. Была основана компания Societa Incremento Automobilismo e Sport с полностью частным капиталом, архитектором трассы стал Альфредо Розелли. Проектировал трассу длиной 14 километров, причем затраты оценивались в шесть миллионов лир. Символический «первый камень» был заложен в феврале 1922 года, и работа началась. За рекордные 110 дней был завершен классический трек и 4,5-километровый овал с виражами высотой 2,5 метра (расчетная скорость – 180-190 км/ч). Официальное открытие состоялось в дождливый день 3 сентября 1922 года, событие было отмечено присутствием премьера. Фактически, это был лишь третий автодром в истории автоспорта, построенный специально для гонок. В 1928 году произошла серьезная авария: пилот Эмилио Матерасси врезался в трибуну, в результате чего погибли он и 27 зрителей. После этого гонки временно проводились на короткой конфигурации – сохранили лишь часть изначального трека длиной 4,5 километра и несколько поворотов.

      Во время Второй мировой войны автодром использовался не по назначению: сюда перебрали архивы, а затем животных из миланского зоопарка. Покрытие было окончательно разрушено во время танкового парада в 1945 году, а боксы и трибуны – еще раньше. В начале 1948 года миланский автоклуб принял решение восстановить трассу, и вновь, в рекордные сроки – менее чем за два месяца автодром был готов вновь принять гонщиков. 17 октября Гран-при Италии выиграл Жан-Пьер Вимиль на Alfa Romeo 158.

      В 1955 году начались более масштабные работы – возрастающие скорости и требования к безопасности не соответствовали насеченному гравийному покрытию под асфальтом, требовался бетонный фундамент. Длину овала сократили до 4250 метров, изменили конфигурацию нескольких участков, в том числе появился новый поворот с увеличивающимся радиусом – Параболика. Пилоты смогли разгоняться в Монце до поразительных на тот момент 285 км/ч. Организаторы гоночных серий могли выбирать подходящую конфигурацию – с овалом или без него, но в 1961 году после трагической аварии длинную версию закрыли для одноместных машин. В Параболике Вольфганг фон Трипс не удержал Ferrari и врезался в трибуну, погибли он и более десятка зрителей. Организаторы решили установить железный забор, но в ходе свободных заездов перед Гран-при Италии, 5 сентября 1970 года, этот забор не выдержал. На Lotus Йохена Риндта отказали тормоза в том же повороте, машина разбила слабое основание заграждения и гонщик погиб.

      Трассу в Монце проектировали на рекордную скорость, но теперь организаторы столкнулись с противоположной задачей. Инженеры изменяли конфигурацию, чтобы снизить скорость, а конструкторы автомобилей пытались ее увеличить. За всю историю Формулы 1 трасса в Монце претерпела девять изменений конфигурации, последняя из которых была внедрена в 2000 году. Однако зоны безопасности обновляются почти каждый год. К этапу 2024 года трасса снова претерпела серьезные изменения – общий бюджет составил 36 миллионов евро. На некоторых участках трассы выполнено расширение, по всей длине круга уложен новый асфальт, построен новый туннель под трассой, а также проведена