La disputa sobre los motores de la F1 se intensifica; la FIA sopesa un compromiso de un año
Los equipos intentan resolver estos problemas mediante reuniones semanales.
La controversia sobre la unidad de potencia de 2026 se ha intensificado en medio de afirmaciones de que Mercedes no está sola en explotar una posible laguna, pero que aún podría emerger como la mayor beneficiaria.
Según el italiano Corriere dello Sport, Red Bull Powertrains también ha estado intentando reproducir el mismo sistema que supuestamente permite a los motores Mercedes alcanzar una relación de compresión efectiva cercana a 18:1 en condiciones de funcionamiento, a pesar del límite reglamentario de 16:1.
"Hace siete meses, un ingeniero de Mercedes contratado por Red Bull Powertrains compartió este secreto. Desde entonces Red Bull ha intentado reproducir este sistema", informa el periódico.
Sin embargo, añade que la tarea ha demostrado estar lejos de ser sencilla. Se dice que Mercedes ha estado trabajando en el concepto durante más de un año y ha acumulado una ventaja significativa, mientras que Red Bull hasta ahora no ha logrado replicar el mismo efecto en el mundo real.
"Red Bull aún no ha conseguido acercarse a una relación de compresión de 18:1 mientras conduce. Mercedes lo ha conseguido", afirma Corriere dello Sport.
Si se mantiene esa interpretación, la ventaja se extendería más allá de los coches oficiales de Mercedes a todos los equipos clientes que utilicen la unidad de potencia del fabricante alemán en 2026, incluidos McLaren, Williams y el nuevo cliente Alpine.
Un problema central, según el diario italiano, es la aplicación. Los reglamentos especifican que las comprobaciones de la relación de compresión se realizan a temperatura ambiente, lo que crea una zona gris una vez que los motores alcanzan las temperaturas de funcionamiento.
"Los fabricantes que piden aclaraciones a la FIA indican que los coches deben cumplir siempre las normas. Sin embargo, es difícil demostrarlo, incluso tras una protesta", señala el informe.
Corriere dello Sport dice que los propios reglamentos dejan espacio para "este truco".
"Está específicamente indicado en los reglamentos que la comprobación se realiza a temperatura ambiente. Esto indirectamente deja margen para interpretaciones libres, y esto no ocurría con los reglamentos antiguos."
Con ocho coches propulsados por Mercedes potencialmente disfrutando de una ventaja de potencia, la preocupación entre los fabricantes rivales está creciendo.
"Los equipos intentan resolver este tipo de problemas mediante reuniones semanales. La preocupación ahora es que los ocho coches con motores Mercedes tendrán más potencia", añade el informe.
Ahora se describe a la FIA como enfrentada a un gran dilema. Prohibir el sistema podría perjudicar gravemente a Mercedes, que se cree diseñó su unidad de potencia de 2026 en torno al concepto. Permitirlo, sin embargo, corre el riesgo de desencadenar protestas y repercusiones políticas una vez que comience la temporada.
Según Corriere dello Sport, se está discutiendo un compromiso: permitir a Mercedes usar el sistema solo en 2026, siempre que se comprometa formalmente a abandonarlo para 2027. Tal solución probablemente permitiría que los equipos con motores Mercedes se beneficiaran durante una temporada, una perspectiva que ya ha generado fuerte oposición entre los rivales.
FIA
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