Ryan Tuerck intercambió un motor GR Corolla de 600 HP en este coche de rally Celica AWD

      Ryan Tuerck a través de YouTube

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      Ryan Tuerck no es ajeno a los intercambios extremos de motores. Después de todo, una vez metió un V8 de Ferrari en un Toyota GT86. La última construcción del piloto profesional de drifting se mantiene dentro de la familia Toyota, dotando a un Celica de 1994 con el tren motriz del GR Corolla de hoy y una suspensión lista para rally. El proyecto ha estado en desarrollo durante algún tiempo, pero acaba de hacer su debut en competición en la FAT Ice Race.

      Conocido como el GT411, la construcción del Celica está documentada en múltiples videos en el canal de YouTube de Tuerck. El objetivo era, en palabras de Tuerck, construir un "auto de rally psicópata" en el espíritu del Celica GT-Four de los años 90. Tuerck tiene un auto de carretera JDM GT-Four, pero quería mantenerlo como un auto de calle diario. Así que el GT411 se basó en un Celica GT USDM que fue despojado hasta su oxidada carcasa.

      Ryan Tuerck a través de YouTube

      El Celica de sexta generación, con cuatro faros, solo estaba disponible con tracción delantera en los Estados Unidos, por lo que convertirlo en un auto de rally requirió modificaciones. Grandes modificaciones. Primero fue el piso, y luego la instalación de un subchasis trasero tubular para aceptar un tren motriz de tracción en las cuatro ruedas, que consiste en diferenciales Wavetrac conectados a una caja de cambios secuencial Holinger. Una jaula de seguridad y paneles de carrocería de fibra de carbono ayudaron a transformar aún más este Celica de auto de calle descuidado a auto de rally.

      En contraste, el motor turbo de tres cilindros y 1.6 litros encaja fácilmente en un compartimento de motor que anteriormente albergaba un motor de cuatro cilindros. En lugar de los 300 caballos de fuerza del GR Corolla, el motor G16E produce 500 hp en una configuración de baja presión y 600 hp con la presión al máximo. Eso es gracias a un turbo Garrett G30-770 y un colector de escape personalizado de Teixeira Fabrication, que realizó la mayor parte del trabajo en el auto. El motor también cuenta con pistones y bielas forjadas de Nitto Performance Engineering, árboles de levas Kelford Stage 2 y un tren de válvulas Supertech.

      Celica GT4 – ¡Subimos al podio en nuestro primer evento!

      Después de aproximadamente un año de trabajo, el GT411 se unió a una asombrosa variedad de autos en la FAT Ice Race en Big Sky, Montana. Tuerck logró el segundo lugar en el primer evento del auto—no está mal para una construcción nueva. Y si has visto algún metraje del Campeonato Mundial de Rally de los años 90, es difícil no sentir nostalgia.

      El Celica fue un elemento fijo en el WRC a lo largo de los años 90, aunque el ST205 GT-Four que compartía una carrocería con este auto es probablemente más conocido por los restrictivos de turbo ilegales utilizados durante la temporada de 1995. Y si los recientes avances son alguna indicación, una nueva versión del deportivo coupé podría regresar a los escenarios del WRC.