Райан Тёрк установил двигатель GR Corolla мощностью 600 л.с. в этот раллийный автомобиль Celica с полным приводом.

      Райан Тёрк через YouTube

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      Райан Тёрк не новичок в экстремальных замене двигателей. В конце концов, он однажды установил V8 от Ferrari в Toyota GT86. Последний проект профессионального дрифтера остается в семье Toyota, наделяя 1994 года Celica силовой установкой от сегодняшней GR Corolla и подвеской, готовой к ралли. Проект разрабатывался некоторое время, но только что дебютировал на соревнованиях FAT Ice Race.

      Известная как GT411, сборка Celica документируется в нескольких видео на канале Тёрка в YouTube. Целью было, по словам Тёрка, создать «психическое раллийное авто» в духе Celica GT-Four 1990-х годов. У Тёрка есть дорожная версия JDM GT-Four, но он хотел оставить её повседневным уличным автомобилем. Поэтому GT411 была основана на USDM Celica GT, которую разобрали до ржавого кузова.

      Райан Тёрк через YouTube

      Шестое поколение Celica с четырьмя фарами было доступно только с передним приводом в Соединенных Штатах, поэтому превращение его в раллийный автомобиль потребовало модификаций. Больших. Сначала была изменена пол, затем установили трубчатую заднюю подрамник для установки полного привода, состоящего из дифференциалов Wavetrac, соединенных с последовательной коробкой передач Holinger. Ролл-кейдж и кузовные панели из углеродного волокна помогли еще больше трансформировать эту Celica из заброшенного уличного автомобиля в раллийный.

      В отличие от этого, 1,6-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель легко помещается в моторный отсек, который ранее вмещал четырехцилиндровый двигатель. Вместо 300 лошадиных сил GR Corolla, двигатель G16E выдает 500 л.с. в режиме низкого наддува и 600 л.с. при полностью открытом наддуве. Это благодаря турбине Garrett G30-770 и кастомному выпускному коллектору от Teixeira Fabrication, которая выполнила большую часть работы над автомобилем. Двигатель также оснащен коваными поршнями и шатунами Nitto Performance Engineering, кулачками Kelford Stage 2 и клапанным механизмом Supertech.

      Celica GT4 – Мы заняли призовое место на нашем первом мероприятии!

      После примерно года работы GT411 присоединилась к потрясающему множеству автомобилей на FAT Ice Race в Биг Скай, Монтана. Тёрк занял второе место на первом мероприятии автомобиля — неплохо для свежей сборки. И если вы видели какие-либо кадры чемпионата мира по ралли 1990-х, трудно не испытать ностальгию.

      Celica была неотъемлемой частью WRC на протяжении 1990-х годов, хотя ST205 GT-Four, который делил кузов с этим автомобилем, вероятно, наиболее известен благодаря незаконным ограничителям турбонаддува, использовавшимся в сезоне 1995 года. И если недавние тизеры являются каким-либо показателем, новая версия спортивного купе может вернуться на этапы WRC.