No eres el único: Seis de cada diez conductores dicen que el deslumbramiento de los faros es un problema

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      Si sientes que los faros se han vuelto demasiado brillantes en los últimos años, no estás solo. En una encuesta reciente realizada por AAA, seis de cada 10 conductores informaron que el deslumbramiento era un problema al conducir de noche, y casi tres cuartas partes (73%) dijeron que el problema ha empeorado en la última década. Eso corresponde al crecimiento de faros LED más potentes tanto entre los fabricantes de automóviles como en el mercado de accesorios.

      “El deslumbramiento de los faros se ha convertido en una fuente importante de frustración y preocupación para millones de conductores”, dijo Greg Brannon, director de ingeniería automotriz e investigación en AAA, en un comunicado. Brannon atribuyó el aumento de la preocupación por el deslumbramiento de los faros a múltiples factores, “incluidas las nuevas tecnologías de faros y los diseños de vehículos más altos”.

      AAA

      La encuesta abarcó 1,092 entrevistas con conductores de EE. UU. de 18 años o más, realizadas entre el 5 y el 8 de febrero de 2026. Los entrevistados fueron elegidos con un panel basado en probabilidades diseñado para ser representativo de la población general de conductores de EE. UU. De esos encuestados, el 92% dijo que el deslumbramiento de los faros en sentido contrario era su principal preocupación, mientras que el 36% mencionó el deslumbramiento visto en los espejos retrovisores o laterales como el mayor problema.

      La encuesta mostró cierta variabilidad en la sensibilidad al deslumbramiento. Los conductores que usan gafas recetadas informaron experimentar más deslumbramiento que aquellos que no las usan, con un 70% frente a un 56%, respectivamente. Los conductores de camionetas eran menos propensos a reportar deslumbramiento (41%) que los conductores de otros tipos de vehículos (66%). Las mujeres informaron experimentar deslumbramiento más a menudo (70%) que los hombres (57%). Sin embargo, la edad no fue estadísticamente significativa, ni la altura del conductor, según AAA.

      Audi

      La organización recuerda a los conductores que eviten mirar directamente a los faros en sentido contrario para minimizar el efecto del deslumbramiento, y que se aseguren de que sus propios faros estén funcionando correctamente para maximizar la visibilidad. AAA también recomienda ceñirse al equipo original, lo cual es un buen consejo, ya que la naturaleza no regulada de la iluminación del mercado de accesorios lo convierte en un contribuyente desproporcionado al problema. Las empresas del mercado de accesorios a menudo buscan mayor brillo sin prestar atención a dónde están dirigidos los haces. Y los reguladores federales no están haciendo nada al respecto.

      Al mismo tiempo, las regulaciones actuales impiden que los sistemas de iluminación adaptativa disponibles en Europa lleguen a EE. UU. Los faros LED Digital Matrix de Audi pueden dirigir la luz donde necesita estar—y alejarla de los conductores que vienen en sentido contrario—pero las regulaciones redactadas de manera rígida que preceden la existencia de los LED por décadas impiden que se ofrezcan aquí. Ese también es el caso para todos los demás fabricantes de automóviles, excepto Rivian, que diseñó su sistema de iluminación adaptativa para EE. UU. y en ningún otro lugar. Y, sin embargo, los reguladores están bien con niveles de brillo que hacen que uno sienta simpatía por Drácula.