Aston Martin está llevando de nuevo a los tribunales a su copropietario Geely por un logo con alas.

      Logos de Aston Martin y London EV Company.

      

      Aston Martin, London EV Company

      

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      Los negocios son una cosa curiosa. Inevitablemente llega un momento en que dos partes que trabajan juntas durante un tiempo no ven las cosas de la misma manera. La forma en que se trabaja a través de esos conflictos puede marcar a veces la diferencia entre el éxito y el fracaso. También es probablemente mejor que esta lucha se desarrolle entre bastidores, en lugar de en público—y especialmente no en una demanda. Desafortunadamente, así han ido las cosas para Aston Martin y Zhejiang Geely Holding Group, que posee el 18% del famoso fabricante británico de automóviles.

      Aston está llevando a Geely de nuevo a los tribunales en el Reino Unido, apelando una decisión de tres años antes que el logo alado de la subsidiaria de taxis eléctricos de Geely en Londres no infringía el famoso emblema de la marca de lujo, que data de 1927. El tribunal de la Oficina de Propiedad Intelectual del Reino Unido decidió finalmente, después de la reclamación inicial de Aston, que los emblemas alados son bastante comunes en la industria automotriz, citando a Mini y Bentley como otros ejemplos prominentes.

      Ahora Aston busca anular ese fallo anterior. Y, si le preguntas a Geely, que aumentó su participación en la empresa el mismo año en que se emitió esa primera decisión, no hay nada que ver aquí.

      “Este es un proceso legal rutinario en la confirmación de marcas registradas y no representa una ‘batalla legal’ inusual o hostil”, dijo un portavoz del conglomerado chino, que posee la mayoría de Volvo, Polestar y Lotus, al Telegraph, añadiendo que las dos empresas “operan de manera independiente” y que tales disputas son “comunes en el curso normal de los negocios y la protección de marcas comerciales”.

      Taxis negros de LEVC vistos en Londres en febrero. Mike Kemp/In Pictures a través de Getty Images

      La línea oficial de Aston, inesperadamente, suena un poco más breve. “Aston Martin Lagonda no comenta sobre procedimientos legales en curso”, dijo un representante al periódico. “Proteger nuestra marca y propiedad intelectual es una prioridad para la empresa, y continuaremos tomando las medidas adecuadas para salvaguardar nuestras marcas comerciales en los mercados relevantes.”

      No nos corresponde decir si estos logos parecen lo suficientemente distintos legalmente; eso es un asunto para los expertos en propiedad intelectual del Reino Unido. Dicho esto, impugnaremos el comentario de Geely de que nada de esto es inusual, precisamente por la afiliación corporativa. La London EV Company, como se conoce oficialmente, data de principios de la década de 2010, cuando Manganese Bronze Holdings, el anterior propietario de London Taxi International, entró en administración. Geely intervino y formó lo que ahora es LEVC, que anteriormente tenía un logo alado que es considerablemente más estrecho que la nueva propuesta que ha provocado la ira de Aston.

      Todo lo que podemos hacer es proponer una solución fácil: taxis negros de Aston Martin. No digas que nunca haría tal cosa; después de todo, esta fue la empresa que le dio al mundo el inexplicable Cygnet.

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