Los conductores no están impresionados por los ajustes en Miami a medida que aumentan las llamadas a reglas más importantes.

      Los ajustes en el reglamento de la Fórmula 1 debutan en Miami, pero los pilotos ya están mirando más allá hacia cambios más fundamentales para 2027 y más allá. El líder del campeonato, Kimi Antonelli, dice que el impacto inmediato es limitado. "Los probé en el simulador, y no cambiará mucho, al menos para nosotros", dijo, antes de la práctica y la clasificación de sprint. Sin embargo, reconoció mejoras en la manejabilidad. "Sí. Hay menos superclipping. Ahora es más divertido y más fácil de conducir. Antes, el software era muy sensible a las entradas, a cómo usas el acelerador y el freno. Ahora deberías tener menos sorpresas desagradables, pero aún tendrás que tener cuidado con cómo usas el gas." Un comportamiento controvertido en la clasificación también ha sido abordado y detenido. "Muchos pensaron que ese truco podría darnos quién sabe qué, pero en realidad valía 1-2 centésimas de segundo al final de la vuelta. Así que, nada", dijo el italiano. A pesar de los ajustes, la atención ya se está desplazando hacia revisiones adicionales. Los equipos, según informes, tienen solo unas semanas para acordar cualquier ajuste significativo al equilibrio del motor de 2027, incluidas propuestas para aumentar la potencia de combustión y reducir la parte eléctrica. El director de la GPDA, Carlos Sainz, dijo: "Espero que (los ajustes de reglas) se sientan mejor en otras pistas. Este circuito no es malo para la energía, así que no iba a ser un gran cambio." "Creo que los cambios son muy pequeños y no creo que notemos una gran diferencia hasta que cambiemos el reglamento para 2027, que con suerte será un paso adelante." El exasesor de Red Bull, Dr. Helmut Marko, fue más crítico. "En principio, se debería dar una oportunidad a los reglamentos, pero me preocupa que los últimos cambios no sean lo suficientemente significativos", dijo. "En este momento, es literalmente como jugar al fútbol con una pelota cuadrada." "El objetivo es claro: aumentar la potencia del motor de combustión y reducir el consumo de energía eléctrica. Y por lo que he oído, solo han logrado el 20 por ciento de lo que realmente quieren." La atención también se está volviendo hacia el próximo ciclo de motores por completo, con un creciente apoyo a unidades más simples y ruidosas. El piloto de Mercedes, George Russell, dijo: "Un regreso al V8 sería obviamente bastante genial; el tema de los combustibles sostenibles es fantástico." "Necesitamos encontrar formas de hacer los coches más ligeros, porque en mi opinión eso tuvo un efecto positivo en la calidad de la carrera y la manejabilidad." "Los primeros años de 2000 fueron probablemente exactamente lo que un piloto quiere de un coche de carreras, pero las carreras eran aburridas, apenas había adelantamientos." El jefe de Williams, James Vowles, comentó: "Es más fácil para mí hablar de esto porque no soy un fabricante de PU. Me encantaría que regresara un V8. Echo de menos esos días."