Водители не впечатлены изменениями в Майами, так как растет количество серьезных решений по правилам

      Регуляторные изменения Формулы 1 дебютируют в Майами, но гонщики уже смотрят дальше, на более фундаментальные изменения к 2027 году и позже. Лидер чемпионата Кими Антонелли говорит, что немедленное влияние ограничено. "Я тестировал их на симуляторе, и это не изменит много, по крайней мере для нас," сказал он перед практикой и квалификацией спринта. Однако он признал улучшения в управляемости. "Да. Теперь меньше суперклиппинга. Теперь это веселее и легче водить. Раньше программное обеспечение было очень чувствительно к входным данным, к тому, как вы используете акселератор и тормоза. Теперь у вас должно быть меньше неприятных сюрпризов, но вам все равно нужно быть осторожным с газом." Одно спорное поведение в квалификации также было рассмотрено и остановлено. "Многие думали, что этот трюк может дать нам кто знает что, но на самом деле это стоило 1-2 сотых секунды в конце круга. Так что, ничего," сказал итальянец. Несмотря на изменения, внимание уже переключается на дальнейшие пересмотры. Команды, как сообщается, имеют всего несколько недель, чтобы согласовать какие-либо значительные изменения в балансе двигателя 2027 года - включая предложения по увеличению мощности сгорания и снижению электрической доли. Директор GPDA Карлос Сайнс сказал: "Надеюсь, они (изменения правил) будут лучше на других трассах. Этот трек не плох для энергии, так что это не должно было быть большим изменением." "Я думаю, изменения очень небольшие, и я не думаю, что мы заметим большую разницу, пока не изменим регламенты на 2027 год, что, надеюсь, будет еще одним шагом вперед." Бывший советник Red Bull доктор Хельмут Марко был более критичным. "В принципе, регламенты должны получить шанс, но меня беспокоит, что последние изменения недостаточно значительны," сказал он. "Прямо сейчас это буквально как играть в футбол с квадратным мячом." "Цель ясна - увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания и снизить потребление электрической энергии. И из того, что я слышал, они достигли только 20 процентов от того, что в конечном итоге хотят." Внимание также переключается на следующий цикл двигателей полностью, с растущей поддержкой более простых, громких агрегатов. Гонщик Mercedes Джордж Рассел сказал: "Возвращение к V8 было бы, очевидно, довольно круто - тема устойчивых топлив фантастическая." "Нам нужно найти способы сделать машины легче, потому что, на мой взгляд, это положительно сказалось на качестве гонок и управляемости." "Начало 2000-х, вероятно, было именно тем, что гонщику нужно от гоночного автомобиля - но гонки были скучными, почти не было обгонов." Руководитель Williams Джеймс Воуэлс прокомментировал: "Мне легче говорить об этом, потому что я не производитель PU. Я бы с удовольствием вернул V8. Скучаю по тем дням."