Óscar Piastri sobre su día de trabajo en la base de McLaren

      En el sitio web del equipo McLaren aparecen periódicamente publicaciones agrupadas bajo la sección "Un día en la vida...", y hoy en un texto así, Oscar Piastri habla sobre su día a día en la base de Woking.

      Los pilotos llegan regularmente al Centro Tecnológico de McLaren, generalmente durante los descansos entre carreras, y pasan allí dos o tres días, aunque no tienen oficinas personales. Pero no las necesitan, ya que durante esos días de trabajo, que duran muchas horas, se dedican principalmente al simulador y a comunicarse con los ingenieros.

      "El simulador es un sistema muy complejo, en el que se han incorporado las tecnologías más modernas", cuenta Oscar. "Para que el simulador reproduzca todo con la mayor precisión posible, se requirió un esfuerzo muy serio y trabajar duro. La imagen que modela es realista en muchos aspectos, pero, desafortunadamente, lo único que no se puede reproducir bien son las fuerzas G..."

      El simulador es atendido por un grupo especial de especialistas, pero ellos principalmente trabajan con pilotos de prueba y corredores, cuya tarea es precisamente trabajar en el simulador. También interactúan con los pilotos del equipo principal, pero cuando Oscar o Lando Norris se sientan al volante, se conectan sus ingenieros de carrera.

      En general, el proceso es bastante comparable a lo que ocurre durante las pruebas en una pista real: el piloto realiza una vuelta, durante la cual se pueden hacer ciertos ajustes en la configuración del coche virtual, después de lo cual comienza el análisis de los datos de telemetría junto con los ingenieros. Luego, este ciclo se repite.

      "Así es como aprendo: estudio gráficos que reflejan parámetros como la velocidad, el grado de presión en el pedal del acelerador y el esfuerzo de frenado; así nos preparamos para que en la pista real podamos establecer un buen ritmo desde el principio. Ahora el simulador es la única herramienta que se utiliza para realizar pruebas. No se nos permite entrenar en la pista real tanto como quisiéramos, por lo que trabajar en el simulador es crucial.

      Durante el día tenemos reuniones. Los temas pueden ser muy variados: estilo de conducción, configuraciones del coche, trabajo con novedades técnicas en el proceso de modernización del chasis. Después de estas sesiones, los ingenieros analizan la información recopilada, tras lo cual generalmente regresamos a discutirla en la pista, el jueves antes del inicio del fin de semana de carrera.

      Psicológicamente, debes prepararte de la misma manera que si estuvieras al volante de un coche de Fórmula 1 real. Aunque, por supuesto, las cargas físicas en el simulador no son exactamente las mismas..."

      A menudo, el trabajo en el simulador implica aclarar ciertos puntos que el equipo identificó en la carrera anterior. Pueden estar relacionados con algunas dificultades, pero también puede ser de otra manera: el equipo intenta desarrollar ciertas fortalezas.

      "Mi tarea es ayudar a Oscar a interactuar con el coche de la manera más efectiva posible", explica el ingeniero Henry Fidler, responsable de la eficiencia del MCL40 con el número de dorsal 81. "Estudiamos un gran volumen de datos de telemetría de nuestro compañero, así como de otros pilotos, realizamos un análisis comparativo y tratamos de entender cómo se puede ir más rápido. Todo nuestro trabajo se basa en la aplicación de métodos de TI..."

      "Discutimos las tareas que enfrenta el piloto, todo lo que es importante tener en cuenta en el proceso de preparación para la próxima carrera, para hacerlo todo correctamente", añade el ingeniero Amir Sampat, colega de Fidler. "Normalmente, Oscar es bastante receptivo a la información que le transmitimos. Y aunque el volumen de esta información es muy grande, Oscar lo toma con bastante calma, ya que siempre tiene algo en qué reflexionar".

      El texto termina con la frase: "Y si este trabajo no ocupa todo el tiempo que los pilotos pasan en la base, tenemos un excelente gimnasio".