El famoso Mini Cooper de tracción delantera puede no permanecer así por mucho tiempo.

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      BMW ha llevado a Mini a lugares inesperados desde que resucitó la marca en 2000, estirando el icónico hatch hacia wagons y SUVs e incluso reduciéndolo a un “coupé” adornado con una gorra de béisbol al revés. Pero nuevos conocimientos del equipo de desarrollo indican que el próximo acto podría estar aún más alejado del pasado de Mini que cualquiera de esos ejemplos: podría convertirse en un coche de tracción trasera.

      Sí, el famoso Mini de tracción delantera—un vehículo intrínsecamente vinculado a esa transmisión y los beneficios de ahorro de espacio que ofrecía, especialmente cuando se combinaba con un motor montado transversalmente—podría convertirse en un coche de tracción trasera en la próxima ronda, según los comentarios que los funcionarios de BMW han hecho a Autocar.

      La razón se debe aparentemente al hardware que BMW tiene actualmente en la estantería. Según la publicación, la plataforma Gen 6 de BMW que soporta los modelos de la Neue Klasse se basa en una unidad de tracción en el eje trasero con una caja de cambios. Si bien hay versiones de doble motor del i3 y iX3 que añaden propulsión en el eje delantero, esos motores son de naturaleza suplementaria.

      Cuatro generaciones de Mini Coopers lideradas por BMW, con el EV construido en China todo a la derecha. Según el jefe de diseño Holger Hampf, el modelo de próxima generación podría tomar de las proporciones de la generación original “R50” de BMW, vista primero a la izquierda. BMW Group

      Los ingenieros de BMW supuestamente le dijeron a Autocar que no están trabajando en un motor de tracción principal equivalente para el eje delantero, por lo que el próximo Mini EV probablemente terminaría cambiando el guion. De hecho, se ha rumoreado que el próximo BMW Serie 1 eléctrico—anteriormente un coche de tracción delantera—hará lo mismo.

      Ahora, nada de eso habla del futuro de Mini para los coches de combustión interna. Los fanáticos notarán que el actual Cooper EV que no tenemos en los Estados Unidos es en realidad un vehículo completamente diferente de la versión de gasolina que se parece. Great Wall Motor en China produce el eléctrico, mientras que el Mini de gasolina contemporáneo es un restyling completo del modelo de la generación anterior.

      ¿Podría BMW continuar esa estrategia en el futuro, ofreciendo un Mini de tracción delantera y de gasolina junto a uno de tracción trasera y propulsado por batería? ¿O la compañía optará por ofrecer un híbrido basado en el EV? Eso tendría que ser de tracción en las cuatro ruedas, teóricamente, pero al menos estaría un poco más cerca de la tradición.

      Vale la pena enfatizar que estos escenarios son meras especulaciones basadas en lo que Autocar ha escuchado de los altos mandos de BMW, pero después de décadas de ver marcas prominentes cambiar de tracción trasera a delantera, para desagrado de los entusiastas, es extraño imaginar un mundo en el que lo opuesto se materializa. Y es aún más extraño imaginar que esto le suceda al Mini Cooper, de todos los coches.

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