Gary Anderson sobre el nuevo contrato de Lando Norris

      Gary Anderson, exconstructor de coches de carreras y ahora experto del medio británico en línea The Race, por supuesto, está contento por Lando Norris y el equipo McLaren, que han anunciado la continuación de su colaboración hasta 2030, sin embargo, ve en esto también consecuencias negativas para toda la Fórmula 1.

      Para McLaren y Norris, esto es lo mejor que se podía hacer, ya que el coche permite ganar carreras, y el equipo está decidido a recuperar su antigua gloria y a competir regularmente por títulos y la Copa de Constructores.

      A esto hay que añadir que, en realidad, Norris no tiene a dónde ir, ¿dónde más podría conseguir un coche así y un trato como el que ahora tiene en McLaren?

      Oscar Piastri también tiene la oportunidad de demostrar de lo que es capaz, y él también es muy bueno, así que no me sorprendería si el australiano también se queda en este equipo. ¿Por qué no? Se ha llevado muy bien con McLaren y también es bastante capaz de luchar por victorias.

      Sin embargo, todos estos contratos a largo plazo significan que las puertas para jóvenes y prometedores pilotos permanecen cerradas. Y dado que casi no hay pruebas en las que puedan demostrar sus talentos, ¿cómo pueden llamar la atención? Tomemos, por ejemplo, a Leonardo Fornaroli, el campeón de Fórmula 2 del año pasado y ahora piloto reserva de McLaren: ¿qué está haciendo esta temporada?

      En la Fórmula 1 se sigue hablando de la necesidad de buscar nuevos talentos auténticos, incluso se discute sobre la posibilidad de que haya representantes femeninas en el campeonato del mundo, pero ¿quién podría explicar cómo piensan actuar allí para llevar a cabo tales escenarios?

      Estoy de acuerdo, se están realizando pruebas de coches de años anteriores (TPC), lo que al menos ofrece algunas oportunidades, pero ¿quién presta atención a eso?

      Es necesario hacer algo, porque las series juveniles F3 y F2, que hay que atravesar para llegar a la Fórmula 1, son simplemente un placer demasiado caro. Sin embargo, siempre ha sido así, y el dinero en el automovilismo es mucho más importante que el talento, como lo demuestra el ejemplo de Alpine, que ha renovado el contrato con Franco Colapinto.