Гонщиков беспокоит вопрос, не связанный напрямую с гонками.
Основным вопросом вчерашнего брифинга пилотов, который традиционно проходит вечером в пятницу, стали не поребрики и зоны вылета, как это часто бывает, а состояние санитарных условий на автодромах по всему миру. Иными словами, обсуждали состояние туалетов.
Об этом сообщает известный британский журналист Адам Купер в своем блоге, подчеркивая, что не преувеличивает. Дело в том, что перед стартом гонщики употребляют много жидкости, чтобы избежать обезвоживания во время гонки, и после того, как они выезжают на стартовое поле, им необходимо воспользоваться возможностью для естественных нужд. Затем они должны успеть вернуться вовремя.
На большинстве трасс гонщики могут быстро сбегать в гаражи своих команд, однако на некоторых автодромах им приходится стоять в очередях к санитарным узлам в паддоке, даже если это временные туалетные кабины, в которых не так уж и комфортно. Это, в частности, касается случаев в Мельбурне и Монреале.
Проблема заключается в том, что если кто-то из гонщиков опоздает на стартовое поле к моменту исполнения государственного гимна, ему грозит штраф. Ситуация иногда осложняется тем, что на пути между паддоком и стартовым полем к гонщикам подходят телевизионщики для быстрого интервью.
На прошедшем брифинге пилоты коллективно обратились к FIA с просьбой решить вопросы, связанные с туалетами, включая необходимость предусматривать нормальные санитарные условия уже на этапе проектирования новых автодромов и пит-билдингов на временных городских трассах.
В завершение Купер напомнил, что эта проблема возникла не вчера: более сорока лет назад, когда Макс Мосли и Берни Экклстоун начали наводить порядок в паддоках, они учредили неформальную должность инспектора «по туалетной части», и следить за состоянием этих важных элементов инфраструктуры было поручено... Фрэнку Уильямсу.
Другие статьи
Босс признает растущее "беспокойство" вокруг Doohan cockpit
Формула-1 | Тяжесть на плечах Джека Духана обернулась настоящей болью в Сузуке, когда он врезался в машину на скорости 300 км/ч. Auto Motor und Sport сообщает, что новичок (...)
Алонсо: Ветер изменился, и мы снизили скорость.
В Сузуке пилоты команды Aston Martin не смогли пробиться в финал квалификации. Лэнс Стролл выбыв в первой сессии, а Фернандо Алонсо - во второй...
Ландо Норрис: Завтра моя задача – попытаться завоевать победу в гонке.
До самого финала квалификации гонщики McLaren считались главными претендентами на победу, однако в ключевой момент всё же уступили Максу Ферстаппену. Тем не менее, Ландо Норрис не проявил особой досады...
В Alpine было нарушено правило комендантского часа.
В Сузуке команда Alpine нарушила режим комендантского часа, чтобы починить поврежденный автомобиль Джека Дуэна после столкновения.
Крупная авария Формулы-1 в Сузуке за считанные секунды продемонстрировала важность аэродинамики
Если вам когда-нибудь понадобится объяснить, как аэродинамическая разница в одном закрылке может полностью разрушить болид Формулы-1, авария Джека Духана сразу же прояснит это.
Хэмилтон: Я не показал достаточно высокий уровень выступления.
В квалификации Гран При Японии Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон заняли четвёртое и восьмое места соответственно. Пилоты Ferrari по-разному прокомментировали результаты сессии: монегаск остался доволен своим автомобилем, в то время как семикратный чемпион мира отметил, что мог бы показать лучший результат.
Гонщиков беспокоит вопрос, не связанный напрямую с гонками.
Главной темой брифинга пилотов, который традиционно проводится в пятницу вечером, были не бордюры и не зоны старта, а состояние коммунальных услуг на автодромах по всему миру...