Крупная авария Формулы-1 в Сузуке за считанные секунды продемонстрировала важность аэродинамики

      Формула-1/YouTube

      

      

      

      

      

       Подпишитесь на канал Drive Daily

      

      

      

      

      На второй тренировке перед Гран-при Японии Формулы-1 на автодроме Сузука произошло несколько аварий, но гонщик Alpine Джек Духан пострадал особенно сильно. Его машина входила в поворот 1 на скорости, полностью контролируя ситуацию, пока задняя часть внезапно не потеряла сцепление с дорогой, и машину резко отбросило от асфальта и она врезалась в стену. К счастью, Дуган ушел от столкновения, но машина была серьезно искорежена.

      Авария произошла примерно через 10 минут после начала второго часа тренировки рано утром в пятницу, в преддверии главного события воскресенья. Официальная видеозапись "Формулы-1" объясняет, в чем причина, но ютубер yelistener более подробно описал инцидент, предоставив некоторые экстраполированные данные телеметрии, которые показались мне еще более интересными для просмотра.

      Проблема Духана, как наверняка заметили дикторы и внимательные зрители, заключалась не в том, что он слишком быстро вошел в поворот, а в том, что система снижения лобового сопротивления автомобиля (DRS) все еще была активирована, когда этого не должно было быть.

      Современные болиды Формулы-1 оснащены воздушными заслонками в задних крыльях, которые водители могут поднимать или опускать, в зависимости от того, когда им требуется больше прижимной силы. Например, на прямых участках эти закрылки опускаются, образуя прорезь в заднем антикрыле, которая повышает скорость движения по прямой за счет снижения прижимной силы и, следовательно, сцепления с дорогой в поворотах. Поэтому очень важно, чтобы система DRS была отключена при входе в поворот, иначе машина, мягко говоря, будет в затруднительном положении.

      Зеленые огоньки, видимые на рулевом колесе Doohan, указывают на то, что функция DRS активна, а это значит, что щель открыта. Тот факт, что эти огни не исчезают, когда Духан входит в поворот 1, является первым признаком проблемы. Не успеешь оглянуться, как его Alpine оказывается перпендикулярен трассе. “Нет сцепления с дорогой сзади, машину заносит” - это, конечно, нешуточная причинно-следственная ситуация, но приятно наблюдать, как машина мгновенно переходит от спокойного состояния к аварийному, когда водитель ожидает прижимной силы, которой нет.

      

      

      

      

      

      

      Аэродинамика важна практически для любого автомобиля, но на скоростях, которые развивают пилоты Формулы-1, это все. Если вам когда-нибудь понадобится показать кому-нибудь яркий пример того, как это выглядит, просто покажите этот ролик.

      У вас есть какие-нибудь идеи по аэродинамике на высоких скоростях для нас? Напишите нам по адресу [email protected].