Карлос Сайнс: Я полностью уверен в моторах Mercedes.
Карлос Сайнс уверен, что силовая установка Mercedes, разработанная для автомобилей нового поколения, на которые Формула 1 перейдёт в 2026 году, будет достаточно конкурентоспособной.
Новые силовые установки будут отличаться вдвое более эффективной гибридной системой и использовать топливо из возобновляемых источников. В целом, чемпионат готовится к значительным реформам, которые могут привести к радикальным изменениям в расстановке сил.
Обычно именно эффективность, мощность и надёжность силовых установок становятся ключевыми факторами, влияющими на результаты гонок. Это было видно в 2014 году, когда Формула 1 перешла с атмосферных моторов на гибридные силовые установки, и тогда Mercedes получила явное преимущество. В настоящее время снова обсуждается, что двигатели, разработанные в Бриксуорте, могут стать лучшими в следующем сезоне.
«Да, я полностью доверяю двигателям Mercedes, – заявил Карлос Сайнс в интервью мадридской радиостанции Cope. – На самом деле, это было одной из главных причин, почему я выбрал именно Williams перед переходом на новый технический регламент. Я знал, что у нас будет силовая установка Mercedes, о которой я слышал только положительные отзывы и продолжаю слышать сейчас.
Конечно, нужно учитывать, что такие двигатели будут у Mercedes, McLaren, Alpine, а также у нас. Это уже четыре команды, восемь машин, и все они будут иметь одинаковые моторы, причём две из этих команд сейчас опережают Williams, прежде всего McLaren.
Поэтому, независимо от качества двигателя, необходимо всё правильно сделать на этапе разработки шасси. Безусловно, конкурентоспособным будет и Aston Martin с силовыми установками Honda, а также, как всегда, на победу будет претендовать Ferrari».
Джеймс Ваулз, руководитель Williams, ранее долгое время работавший в Mercedes, хорошо осведомлён о возможностях моторостроительного подразделения этой команды.
«У Mercedes всегда хорошо получалось справляться с изменениями регламента, – считает он. – Это связано с тем, что они действуют заранее, инвестируют до начала изменений. С одной стороны, в этом нет сомнений, с другой – на самом деле мы не знаем, что готовит Ferrari и Honda.
На данный момент об этом ничего не известно. В целом, я очень доволен нашей подготовительной работой вместе с инженерами Mercedes, меня радует их прогресс. Хотя в конечном итоге никто не сможет знать наверняка, пока не стартует Гран-при Австралии в 2026 году».
Другие статьи
В этом классическом Chevy C10 установлен Rowdy 7,3‑литровый V8 Ford Godzilla.
Он выдаёт большую мощность на динамометре и проходит четверть мили за 11 секунд на драг‑полосе. Чего ещё можно хотеть?
Сыновья Лауды вручили награды Марко, Бергеру и Вольффу.
В Вене состоялась церемония «Спортсмен года», на которой Хельмут Марко, Герхард Бергер и Тото Вольфф получили специальные награды.
Ральф Шумахер: Трудно разобраться, почему у Ferrari возникают трудности.
Ральф Шумахер отметил, что несмотря на высокие затраты на разработку шасси SF-25, Ferrari не смогла добиться ожидаемых результатов с этой машиной.
Да, вы можете выровнять плоскости головок цилиндров на беговой дорожке… если вы достаточно смелы.
Этот парень собрал собственный станок для шлифовки головки блока цилиндров менее чем за 500 долларов из беговой дорожки и старых медицинских носилок.
Мнения о будущем Калле Рованпери разошлись.
Редакция The Race собрала мнения о будущем Калле Рованпери, которого уже давно называют «Максом Ферстаппеном мирового ралли», в контексте круговых гонок...
Карлос Сайнс: Я полностью уверен в моторах Mercedes.
Карлос Сайнс уверен, что двигатель Mercedes, разработанный для новых машин, которые Формула 1 начнёт использовать в 2026 году, будет достаточно конкурентоспособным.