Мнения о будущем Калле Рованпери разошлись.

      Десять дней назад финский гонщик Калле Рованперя, дважды ставший чемпионом WRC, отметил своё 25-летие, а вскоре после этого сообщил о своём решении покинуть чемпионат мира по ралли и перейти к выступлениям в кольцевых гонках.

      Редакция британского издания The Race собралась и обсудила Калле, которого уже давно окрестили «максом Ферстаппеном мирового ралли». Это связано не только с тем, что он остаётся самым молодым победителем гонки и самым юным чемпионом. Он также происходит из гоночной династии, ведь его отец – Харри Рованперя, который долгое время участвовал в WRC, хотя у него всего одна победа.

      Несмотря на различия в спортивных карьерах Рованпери и Колтона Херты, их сравнивают. Колтон подписал контракт на роль резервного гонщика с Cadillac F1 и в следующем году дебютирует в Формуле 2. В случае Калле речь идёт о японской серии Super Formula, через которую прошли, например, Пьер Гасли и Лиам Лоусон.

      Вот одно из мнений: «Если его настоящая цель – Формула 1, то шансы Рованперя на успех гораздо ниже, чем у Херты. Ему предстоит пройти более длинный путь и вложить больше усилий. Super Formula – это чрезвычайно сложная дисциплина, а Ф2 после неё станет ещё одним испытанием, совершенно другого рода».

      Однако если Калле продолжит удивлять мир автогонок своими результатами в кольцевых сериях – делая акцент на слове «если» – то в долгосрочной перспективе у него могут возникнуть шансы на переход в Ф1, которые будут выше, чем у Херты. Логика автора этой мысли достаточно ясна: Колтон связан только с программой Cadillac, а финскому гонщику финансовую поддержку оказывает Red Bull, у которого есть две команды в Формуле 1, а также японская корпорация Toyota, наращивающая техническое сотрудничество с Haas F1.

      Но есть и другое мнение: зачем вообще задаваться вопросом о том, каких успехов Рованперя сможет достичь в конце концов, и каких результатов в кольцевых гонках он добьётся? Возможно, лучше просто с интересом наблюдать за переходом талантливого и быстрого гонщика из одной категории в абсолютно другую.

      Ведь пока и сам Калле не знает, что его ждёт, но очевидно, что он сделает всё возможное, чтобы извлечь максимальную пользу из предоставленного ему шанса. Тем более что это становится своего рода новым трендом: Макс Ферстаппен уже завоевал победу на «Северной петле» Нюрбургринга за рулём Ferrari класса GT3, а упомянутый Колтон Херта из IndyCar переходит в Формулу 2.

      При этом нельзя недооценивать сложности, которые предстоит преодолеть Калле: ралли – это совершенно другая школа, а в кольцевых гонках выступает целое поколение молодых талантов, которые с раннего возраста занимались картингом и добились многого именно в кольцевых дисциплинах.

      Одно из ключевых различий ралли заключается в том, что гонщик в категории WRC должен управлять автомобилем на пределе, постоянно адаптируясь к меняющимся условиям. А в кольцевых гонках необходимо максимально использовать возможности автомобиля, чему способствуют высокие стандарты безопасности, включая зоны вылета на многих трассах, которые дают гонщику возможность ошибиться.

      The Race приводит мнение Эмануэле Пирро, бывшего гонщика и ныне президента FIA по гонкам на одоместных машинах: «У молодых гонщиков всё больше укореняется привычка постоянно пилотировать на пределе, и им всё сложнее оценивать свой темп. Почему гонщик, переходя из кольца в ралли, часто попадает в аварию? Потому что в ралли нельзя постоянно ехать на максимальной скорости».

      Получается, что Рованпере нужно будет перейти в совершенно иной подход и научиться применять методы, которые не характерны для гонщиков WRC. И на протяжении всего периода «ученичества» он будет находиться в роли догоняющего.

      Тем не менее, не стоит недооценивать гоночный талант молодого финна, и если он принял такое решение, значит, верит в свои