Вольфф: Сложно создать модель поведения этих машин.

      После завершения пятничной тренировки в Остине Тото Вольфф, глава команды Mercedes, отметил, что предсказывать результаты Гран При США довольно сложно и объяснил свои соображения...

      Тото Вольфф: «Мы не ожидали победы в Сингапуре, поскольку там трасса имеет такой характер, что гонка становится чередой разгонов и торможений под жарким солнцем. Эффективная работа с шинами в таких условиях не является нашей сильной стороной, но Джордж Расселл отлично выступил на протяжении всей гонки, а машина показала высокие результаты. Кими Антонелли тоже выступил неплохо.

      В целом, я пока не уверен в том, что можно ожидать в Остине. Настройка машины с очень низким клиренсом здесь невозможна из-за неровностей трассы.

      Давать прогнозы сложно, ведь, например, Джордж поделился интересной мыслью: по его мнению, если бы в начале сезона я спросил его, на какой гонке у него наибольшие шансы на победу, Сингапур оказался бы в самом конце этого списка. В результате он блестяще выиграл этот Гран При. Все это создает путаницу.

      Мы действительно не знаем, какая из трех или четырех лучших команд одержит победу. Никто не может точно сказать, как машина будет вести себя на той или иной трассе. Нет уверенности в том, насколько расчеты, полученные на симуляторах, соответствуют реальным условиям на трассе.

      Это странно, поскольку для машин с граунд-эффектом характерно такое поведение, которое порой невозможно смоделировать даже с использованием самых современных инструментов, с которыми работают высококвалифицированные специалисты. Но иногда нам удается правильно настроить машину уже в пятницу, а если нет, то приходится полностью изменять все настройки. В общем, сложностей предостаточно.»

      С учетом того, что в 2026 году Формула 1 перейдет на новый технический регламент, Вольфф не скрывает своего удовлетворения этой перспективой, поскольку текущие машины останутся в прошлом:

      «Я очень рад, что мы наконец очистимся от этих машин и вернемся к более понятной аэродинамической конфигурации, которая будет легче в понимании – по крайней мере, на это я надеюсь.»