Пиастри преуменьшает значение «аварии» в соцсетях.

Пиастри преуменьшает значение «аварии» в соцсетях.

      «Я увидел это, когда проснулся сегодня утром»

      Надежды Оскара Пястри на титул рушатся, поскольку сложный период австралийца в McLaren ухудшился после вялой гонки в Лас-Вегасе — тогда как напарник Ландо Норрис укрепил своё положение фаворита чемпионата.

      Норрис не смог превратить поул в победу в субботу вечером, но Пястри отстал ещё дальше — при двух оставшихся уик‑эндах он теперь отстаёт от Норриса на значительные 30 очков.

      Вне трека ситуация усугубилась, когда у Пястри спросили, почему он поделился — а затем удалил — заявлением Берни Экклстоуна о том, что McLaren предпочитает Норриса по коммерческим и национальным соображениям.

      «Я не знаю, — сказал Пястри в Вегасе. — Я увидел это, когда проснулся сегодня утром. Возможно, я сделал это случайно. Это явно не было намеренно. Я не знаю, что произошло».

      McLaren настаивает, что атмосфера между гонщиками остаётся здоровой, но совместный контент в соцсетях тихо исчез, а испанская Diario Sport процитировала Норриса, который якобы не был впечатлён ошибкой в Instagram.

      «Очевидно, в последнее время у него дела идут не очень хорошо, — сказал Норрис. — Я знаю, как это тяжело, но он перешёл черту, и мы обсудим это внутри команды».

      Генеральный директор McLaren Зак Браун также находился в режиме минимизации ущерба после комментариев при продвижении своей новой книги, в которых Макс Ферстаппен был изображён как «высокомерный хулиган».

      По данным De Telegraaf, Браун быстро написал четырёхкратному чемпиону мира, чтобы прояснить, что цитаты были «вырваны из контекста».

      «Я называл его забиякой, бойцом — но это на самом деле комплимент, — сказал Браун. — Я так же называл Айртона Сенну, и он мой любимый гонщик всех времён».

      В интервью Sky Deutschland Браун вместо этого сосредоточился на своём претенденте на титул.

      «Я никогда не видел Ландо в такой хорошей форме, физически и морально, — сказал он. — Он очень расслаблен.

      Возможно, время, проведённое вне лидерства в чемпионате, помогло ему стать охотником, а не тем, за кем охотятся. Он очень сосредоточен. Всё это в сочетании с его расслабленным настроем — даёт результат».

      McLaren F1

Пиастри преуменьшает значение «аварии» в соцсетях.

Другие статьи

30 минут до начала: Комментарий Льюиса Хэмилтона 30 минут до начала: Комментарий Льюиса Хэмилтона Льюис Хэмилтон плохо выступил в квалификации и рассчитывает компенсировать это в гонке... Фотогалерея: 23/11. Гран-при Лас-Вегаса, воскресенье. Фотогалерея: 23/11. Гран-при Лас-Вегаса, воскресенье. © Издательство F1News.Ru 1997-2025. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-29173. Зарегистрировано Федеральной службой по мониторингу в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Пьер Гасли: Это был не самый удачный день для нас. Пьер Гасли: Это был не самый удачный день для нас. Оба пилота команды Alpine столкнулись с инцидентами на старте и не смогли заработать очки в Лас-Вегасе... "Ahora solo queda Lambiase"

El círculo de confianza de Max Verstappen ha sufrido otro golpe importante, según informan De Telegraaf y De Limburger, que señalan que tres miembros más de su equipo de ingeniería están dejando Red Bull.  
Esto deja solo al ingeniero de pista Gianpiero Lambiase, quien acompañó al tetracampeón del mundo en el escalón más alto del podio en Las Vegas, como parte del equipo para 2026.  
El informe indica que el ingeniero de sistemas de control Michael Manning, el ingeniero de rendimiento Tom Hart y el ingeniero de motores David Mart han comunicado su salida al equipo.  
Mart se dirige a Audi, donde se unirá a antiguos miembros de Red Bull como Jonathan Wheatley, Lee Stevenson y próximamente Matt Caller. Hart ha aceptado un puesto sénior en Williams, un movimiento que internamente ha sido calificado de sorpresa.  
Ahora solo Lambiase queda del núcleo original de cuatro personas de Verstappen.  
Red Bull ya ha perdido a Adrian Newey, Christian Horner y Wheatley, mientras que el estratega Will Courtenay se incorpora a McLaren y varios miembros sénior del departamento de comunicaciones han salido.  
El equipo tendrá que reconstruir toda la estructura de apoyo de Verstappen antes del reinicio de 2026, algo que, según De Telegraaf, ya se está haciendo.  
Mientras tanto, en declaraciones a Viaplay, Mark Rushbrook, jefe de motorsport de Ford, dijo que está encantado de que Verstappen vaya a permanecer para el primer motor completo de F1 de Red Bull‑Ford —y que le "encantaría ver a Max en un Ford" en las carreras GT a partir de 2026.  
Rushbrook dijo que el tetracampeón le impresionó de inmediato. "Ya sabíamos que era un piloto increíble, pero lo que hace fuera del coche es igual de impresionante.  
"Max es un verdadero competidor, sea lo que sea que conduzca. Estamos muy contentos de que quiera continuar con Red Bull y esperamos con interés la cooperación."  

Red Bull "Ahora solo queda Lambiase" El círculo de confianza de Max Verstappen ha sufrido otro golpe importante, según informan De Telegraaf y De Limburger, que señalan que tres miembros más de su equipo de ingeniería están dejando Red Bull. Esto deja solo al ingeniero de pista Gianpiero Lambiase, quien acompañó al tetracampeón del mundo en el escalón más alto del podio en Las Vegas, como parte del equipo para 2026. El informe indica que el ingeniero de sistemas de control Michael Manning, el ingeniero de rendimiento Tom Hart y el ingeniero de motores David Mart han comunicado su salida al equipo. Mart se dirige a Audi, donde se unirá a antiguos miembros de Red Bull como Jonathan Wheatley, Lee Stevenson y próximamente Matt Caller. Hart ha aceptado un puesto sénior en Williams, un movimiento que internamente ha sido calificado de sorpresa. Ahora solo Lambiase queda del núcleo original de cuatro personas de Verstappen. Red Bull ya ha perdido a Adrian Newey, Christian Horner y Wheatley, mientras que el estratega Will Courtenay se incorpora a McLaren y varios miembros sénior del departamento de comunicaciones han salido. El equipo tendrá que reconstruir toda la estructura de apoyo de Verstappen antes del reinicio de 2026, algo que, según De Telegraaf, ya se está haciendo. Mientras tanto, en declaraciones a Viaplay, Mark Rushbrook, jefe de motorsport de Ford, dijo que está encantado de que Verstappen vaya a permanecer para el primer motor completo de F1 de Red Bull‑Ford —y que le "encantaría ver a Max en un Ford" en las carreras GT a partir de 2026. Rushbrook dijo que el tetracampeón le impresionó de inmediato. "Ya sabíamos que era un piloto increíble, pero lo que hace fuera del coche es igual de impresionante. "Max es un verdadero competidor, sea lo que sea que conduzca. Estamos muy contentos de que quiera continuar con Red Bull y esperamos con interés la cooperación." Red Bull Формула-1 | Доверенный внутренний круг Макса Ферстаппена получил ещё один серьёзный удар: газеты De Telegraaf и De Limburger сообщают, что ещё трое членов его (…) Окон: Не хватило скорости, чтобы набрать очки. Окон: Не хватило скорости, чтобы набрать очки. Гонка в Лас-Вегасе не принесла очков для Haas F1, пилоты американской команды финишировали вне призовой десятки… Изола: Ключевым моментом оказалась состояние дороги. Изола: Ключевым моментом оказалась состояние дороги. В Pirelli удовлетворены эффективностью шин в Лас-Вегасе: в прошлом году из-за гранулирования гонщикам пришлось сделать два пит-стопа, а в этот раз большинство ограничилось лишь одним.

Пиастри преуменьшает значение «аварии» в соцсетях.

Формула-1 | Надежды Оскара Пьястри на титул рушатся, поскольку трудная полоса австралийца в McLaren ухудшилась после вялой гонки в Лас-Вегасе — в то время как напарник (…)